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交通运输部明明要求“严格落实”“实现无差别基本优惠”，但一些地方还是“我行我素”。就本例而言，相关工作人员拿“四舍五入”、按整元收取说事儿，首先是转移焦点；而且，没解释此举的“合理性”。 ETC都是电子收费，不存在找零的麻烦，金融大数据汇总，难道“算不清”角和分？其他严格执行有关政策的地方，又是怎么做成的呢？工作人员举例到15元就能享受“四舍五入”的好处。问题是，一些住在城市近郊的人，或是去机场的司机，高速路通行费通常就是10元或5元。经常消费却享受不到应有的优惠，人家能不郁闷吗？城市发展外延，近郊高速路通行量很大，10元以内却没优惠，是谁的如意算盘？ 推广ETC，取消省界收费站，不仅是为了提高车辆通行效率，而且将减少人工收费成本，这对高速路经营者而言，同样有利。在此基础上，给予通行者一点优惠，其实是双赢。高速路经营者不该将目光放在脚尖，而是应当抬头望向更远的地方。 |
