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在汽车行业向电动化、智能化、互联网、共享化的大方向发展时,传统汽车制造商也谋求新的机遇,纷纷从单纯的汽车制造商向出行服务提供商转型,在汽车行业向电动化、智能化、互联网、共享化的大方向发展时,传统汽车制造商也谋求新的机遇,纷纷从单纯的汽车制造商向出行服务提供紧固件行业转型,这也是传统汽车行业获取更长效发展前景的必然方向。
代表性最强的就是我们这一次要说的巨头汽车紧固件供应商--“博世”。作为全球最大的汽车零部件制造商,博世2017年世界500强排名第76位,在汽车及智能交通领域、汽车零部件以及电动车领域的技术及服务应用领域均列于世界前列。 但为了避免与传统汽车制造商发生正面竞争,博世一直在与其客户——汽车制造商划清界限,即便是拥有整车多个核心零部件的核心技术,博世也一直未有生产整车的计划。 而从戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow,从沃尔沃的Care By Volvo汽车共享服务,从通用收购网约车公司Sidecar,并向共享出行平台Lyft投资5亿美元,从吉利布局曹操专车、上汽投资EVCARD分时租赁等中外汽车汽车公司的大动作来看,都足以见得博世在行业中颇高的积极性和主动性。 博世进军整车行业中的资质 关于汽车行业新的发展方向,博世也与传统汽车制造和新兴的造车势力展开系列合作,特别是在自动驾驶领域,作为半自动驾驶系统的重要集成者,博世在这个领域拥有一定的积累,每年在自动驾驶领域投入的研发资金也高达4亿欧元。 关于自动驾驶,博世也与奔驰母公司戴姆勒达成合作,共同开发完全的(L4或L5)自动驾驶技术。两家公司声明,将建立一个联盟,旨在2020年推出无人驾驶的出租车系统“Robo Taxi”。随着新科技公司的入局,汽车制造商和零部件供应商都在加大对这方面的投入力度和布局。 据了解,博世将与德国零售商瑞威(Rewe)的子公司Toom合作,为五金店提供送货车。博世表示,这些货车将由德国邮政创业公司StreetScooter提供,博世为车辆提供动力总成部件。StreetScooter还与福特合作开发基于全顺的大型货车。 对于出行方面的布局,博世已经早已拉开帷幕。博世已经在巴黎、柏林和马德里运营了电动摩托车租赁服务,这标志着博世向汽车租赁和出行服务市场迈进了一步。
“博世”4亿欧元之后的变革 不难理解,在当前的内燃机领域,博世掌握了包括高压共轨等多个核心技术,让博世成为以内燃机为主的汽车时代不可或缺的供应商。 然而在未来汽车逐步向智能化、电动化方向发展的时代背景下,博世也在重新审视新的发展出路,除了向自动驾驶领域转型外,出行服务也是一个新的方向,更何况目前该领域割据尚未形成,留给博世的机会仍然很大。 博世在出行服务领域的出现,将成为这个领域的重量级玩家,将像一条鲶鱼一样推动这个行业继续飞速发展。汽车出行服务在未来汽车行业中的地位升高,未来这一市场的竞争将变得更加激烈。 目前虽然博世仅推出了共享货车的服务,但随着互联移动解决方案部门的发展,也不排除未来进军乘用车共享领域的可能性,这也意味着一直未与其客户展开正面竞争的博世,也将在汽车行业的变革中,抢夺汽车紧固件的行业的饭碗。 |
