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2017年3月15日，人们在杭州“问题车展”现场参观。资料照片 新华社发（朱慧卿 作） 中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年全年二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%。尽管受新车市场拖累增速放缓，势头依旧不俗。业内人士认为，对比欧美车市，我国二手车市场增长潜力大，但当务之急是破除“柠檬效应”的束缚，规范行业秩序，提升市场透明度，形成良性循环，才有可能真正激活其潜能。 行业诚信度低 引发消费者抵触惯性 “柠檬效应”是指在信息不对称的情况下，往往劣等品会逐渐取代好的商品，导致市场充斥劣等品。当前二手车市场就呈现出突出的“柠檬效应”特征。数据造假、以次充好泛滥，消费者见怪不怪。部分二手车商不以为耻，反而在造假上下“苦功夫”。 青岛市民许女士前年从一家二手车商处购买了一辆轿车，“外表崭新，销售人员‘打包票’说车没问题。”去年她在交车辆保险时，却发现保险费用大幅上浮，颇感意外。 经查询发现，原来该车曾造成重大交通事故并致人死亡，但无论是二手车行还是销售人员均未如实告知。当初的销售人员在电话中表示自己已辞职，不愿协调处理。她又找到购车的车行时，发现竟然早已人去楼空。 无独有偶，河北的马女士购买了一辆自主品牌汽车，开了半年发现变速箱油中居然有水的成分，怀疑购买到了泡水车。经厂家检测，也证实了的确是泡水车。 厂家根据马女士所购车的车架号查询，发现佛山市一家汽车销售有限公司曾发布声明，2018年6月8日，受台风“艾云尼”影响，该公司101台车被水淹，泡水车经过拍卖公司出售，该批车后续引起的纠纷和造成的一切后果均由拍得公司承担。无疑，这批泡水车中的部分经过重新“包装”后流入二手车市场。 “看上去没什么特殊的，有的还特别新，可泡水车问题很大。”天津一位二手车经销商透露，泡水车会对汽车发动机以及内部的一些电子设备造成严重损害。不少泡水车即使修好之后，时间长了也会出现短路、接触不良等故障，并且不容易找出故障原因，存在很大安全隐患。 两位消费者的遭遇在二手车购车纠纷中很有代表性。记者走访多家二手车商行发现，事故车、泡水车这类消费者认可度低、修好后仍存在上路安全隐患的二手车，即便低于市价销售，仍鲜有人问津，不良商家因此会采取隐瞒甚至欺骗的手段，对问题加以掩盖。 为了卖出高价，没什么问题的二手车通常也会被施以调表、修改车架号等小伎俩，以次充好，这几乎是行业公开的秘密。 北京市二中院的数据进一步印证了市场之乱。在2015年1月至2018年3月期间，该院共审结因购买二手车引起的消费者维权案件25件。消费者诉讼请求集中在车商存在欺诈行为或违约，要求撤销或解除合同等。 “行业底线一次一次被践踏。”天津二手车从业者刘鑫直言，二手车市场本来靠的就是信任关系，但这种关系早已被打破。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，行业整体诚信度偏低，已经引发消费者抵触的惯性，长此以往将形成二手车买车难、卖车也难、行业转型升级更难的恶性循环尴尬局面。 “黑车商”横行 扰乱二手车市场秩序 在鱼龙混杂的二手车市场，总少不了“黑车商”的身影。“黑车商”不但以欺诈方式牟取利益，甚至发展到通过威胁、恐吓等暴力手段强买强卖，涉黑涉恶，严重损害消费者权益，扰乱二手车市场秩序和交易环境。 去年以来，全国已侦办多起二手车业务相关的案件。这些案件中的危害行为除持续时间长，受害人数多，暴力行径突出等特征外，还有几类手段升级的情形值得警惕： ——以二手车交易为幌子，设置重重障碍，行诈骗之实。去年6月，由宁波市江北区人民检察院提起公诉的被告人王某某、金某某涉嫌传授犯罪方法罪、诈骗罪、强迫交易罪一案在江北法院依法公开开庭审理。据公诉机关指控，2016年7月以来，该恶势力犯罪集团以宁波引多二手车经纪有限公司为依托，在网络上发布虚构的低价优质车源信息，吸引全国各地被害人前来购车，再以此车已卖出、泡水车等理由欺骗被害人购买其他高价“二手车”，在被害人签订合同并交纳定金或手续费后，又向被害人收取高额费用或人为制造提车障碍，从而达到非法占有被害人购车定金等费用的目的。在这类案件中，二手车甚至只是一个幌子。 ——采取非法手段获取、出售非法车辆，不但消费者被骗，其他涉事方也深受其害。银川市兴庆区公安分局日前召开新闻发布会通报称，该局历时5个月，辗转6省8地，寻找到80余名受害人，成功打掉以宁夏航天马汽车贸易有限公司幕后老板刘某某为首的15人恶势力犯罪集团。该团伙长期盘踞银川市二手车市场，使用非法拘禁、敲诈勒索、诈骗等违法手段交易二手车非法获利。 在具体手法上，该公司非法回收贷款公司逾期车辆、法院查封车辆，并将这类车辆售卖给客户，客户在不知情的情况下购买车辆，之后车辆又被贷款公司收回，血本无归。更恶劣的是，该团伙成员还在收售二手车时，对前来回收逾期车辆的贷款公司人员使用非法拘禁、敲诈勒索等违法手段，威胁、恐吓收车人员，阻止其回收车辆，给贷款公司也造成了损失。 车好多集团副总裁王晓宇说，二手车市场乱象由来已久，由于传统二手车商大部分起家于街边揽客赚取差价模式，加之入行门槛低，导致大量闲散人员进入，为赚取快钱，滋生了非法经营、不正当竞争、有损消费者利益的“黑车商”。 “黑车商”不法行为目前被曝光的较少，究其原因在于“黑车商”多为分散的个体经营者或小商户，缺乏经营资质，加之买卖双方被骗金额较低或举证困难，以至于警方或工商部门受理困难。买家无奈只能向法院、消协等部门投诉“黑车商”，但大多用户因势单力薄，承担不起时间成本和起诉费用，只能放弃维权。“黑车商”因此有恃无恐，久而久之成了顽固的“牛皮癣”，严重影响了二手车行业的发展。 建立诚信体系 健全交易制度迫在眉睫 2019年，我国二手车交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%，距离万亿元只有一步之遥。对于这样一个体量的市场而言，建立健全二手车交易制度，真正营造管理规范、运行高效的市场环境，已经迫在眉睫。 据中汽研数据中心统计，2018年我国处于交易高峰期（5到9年车龄）的保有车辆为7609万辆。这种潜力一旦爆发出来，不但将为当下低迷的汽车市场注入一剂强心针，而且有望培育成长为稳定的经济增长点。 |
