|
但是推进过程并没有他当初预想的那么顺利。以北京市为例，目前有6家加盟店，其中2家仍在建设中。另据一位宝沃汽车加盟经销商介绍，宝沃汽车现在仍在招商加盟店。显然，陆正耀的“千城万店”计划并没有顺利完成。“我们现在是类似订单式的销售模式，店里大多是展车，如果客户想买车的话需要提前线上预定，根据订单我们再从厂家提车。” 据上述宝沃汽车加盟经销商介绍，宝沃新零售有三个“王牌”：1成首付、24小时免费试驾、90天无理由退车，消费者先通过支付较少的首付来获得车辆的使用权，还款期间可以使用一线城市稀缺的车牌资源成为宝沃卖点之一。 以一辆2020款国VI先锋型宝沃BX5为例，按照宝沃金融方案，首付1成为1.53万元，剩余车款需分48期还完，每期还款3499元，最终用户需支付18.32万元。与全款13.68万元购车相比相差约4.65万元。 新零售玩法和神州系赋能并没有真正盘活宝沃的销量。数据显示，2016年、2017年、2018年宝沃汽车的销量分别为3万辆、4.4万辆、3.29万辆。神州入主宝沃之后的2019年上半年，宝沃汽车与神州优车建立起内部产销关系，销量超过3万辆，同比增长超过80%。但2019年后半年宝沃汽车每月平均销售约4000辆，并没有实现较大突破。 4月4日，出行一客走访了北京市一家宝沃汽车门店，店里展示了宝沃BX3、BX5、BX7三款在售车型。休息日中午，往往是经销商全力冲刺业绩的关键时间节点，但这家店内客流稀疏，探访期间仅有两位消费者到店咨询。据一位店员介绍，疫情期间部分宝沃门店仍未复工，后续宝沃会有轿车和新能源车的生产计划。 “随着铺设店面烧钱越来越多，陆正耀的布局陷入尴尬，后面发现想盘活宝沃也越来越艰难。毕竟，一杯咖啡可以打1.8折，一辆车可以打1.8折卖吗？”上述接近神州优车的行业人士称。 与实施当初签订的分期还款模式不同的是，收购宝沃汽车带来的债务危机已经开始显现。神州优车2019年半年度报告显示，公司2019年上半年实现净亏损约6.53亿元，2018年同期实现盈利。亏损的主要原因为，报告期内神州优车联合宝沃汽车推出汽车新零售模式，当前正处于市场培育初期，公司在其渠道建设、品牌建设等方面的资金投入较大。 此外，福田汽车（600166.SH）发布公告称，截止2019年1月18日，福田汽车已收到30%首付款约11.92亿元，截止2020年1月10日，福田汽车收到剩余价款人民币13亿元，但是截止2020年1月15日，尚有约14.81亿元剩余价款未收到。 为了优化宝沃汽车债务结构，并保障其日常经营和发展，4月1日晚间，神州优车（838006.OC）发布《关于控股子公司债务重组的公告》称，宝沃汽车应向福田汽车支付46.7亿元的股东借款本金（尚未到期），宝沃汽车将以债务重组的方式来偿还剩余价款。经双方协商，宝沃汽车拟用以2020年2月29日为评估基准日并经国资核准/备案的评估值预计约40亿固定资产（含在建工程）冲抵其应付福田汽车的约40亿元债务（具体金额以评估值为准），剩余本金及利息仍按原协议约定执行（届时另有约定的除外）。 “一向大手笔的神州似乎并不差钱，不过事实是神州现在确实没有那么大现金流还钱了。通过以资抵债的偿还方式，福田汽车也能够收回部分资产和现金。”一位福田汽车的人称。 此前，福田汽车也在公告中透露，宝沃汽车正在积极引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到积极促进作用。对此，上述投资人分析称：“目前来看，由于销量低、品牌不够顶尖，宝沃很难成为瑞幸之后的下一个资本主角。引入战略投资者更多是为了滚动生产营销，而不是为了复刻瑞幸咖啡为上市铺路。特别是现在瑞幸咖啡的故事没讲好，宝沃汽车的故事在资本市场上讲起来会更难。”上述投资人称。 “雪崩了，没有一杯用券的咖啡是无辜的。”4月1日，在瑞幸咖啡经历最黑暗一夜的前夕，福田汽车遭到了上交所的火速问询，要求福田汽车说明宝沃以资抵债的具体相关情况。4月3日，证监会也发布声明称，中国证监会高度关注瑞幸咖啡财务造假事件，对该公司财务造假行为表示强烈的谴责，并将依法对相关情况进行核查。陆正耀可能要面临承担巨额经济赔偿的风险。 站在风口浪尖的陆正耀4月3日发朋友圈称，“今天更要元气满满！小伙伴加油！”陆正耀接下来能否把“神州系”的故事讲下去，需要的不只是加油。 |
