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南京、镇江、常州、无锡、苏州沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。沪宁城际铁路由南京站至上海站，全长301千米，设计速度350千米/小时。沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东途经江苏的车站分别为：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站。
宁杭高铁 南京、镇江、常州、无锡 宁杭高铁是一条连接江苏省南京市和浙江省杭州市的高速铁路，由南京南站至杭州东站，全长256千米，设11站，设计速度350千米/小时。宁杭高速铁路全线设11个车站，途经江苏的车站为南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站。
宁安高铁 南京宁安高速铁路途经江苏、安徽两省沿江城市带。线路东起江苏省南京市，西至安徽省安庆市，由南京南站引出，抵达安庆站。宁安高速铁路全线共设10个车站，途经江苏的车站为南京南站、江宁西站。
青盐铁路 连云港、盐城 青盐铁路是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路。青盐铁路由青岛北站始发，途经江苏的赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站11个车站。其中，赣榆北站、海州站和灌云东站暂不启用。
徐兰高铁 徐州 徐兰高铁是中国境内一条连接江苏省徐州市与甘肃省兰州市的高速铁路，徐兰高速铁路由徐州东站至兰州西站，全长1434千米，运营速度为250-300千米/小时，全线设29站，途经江苏段的车站为1个，即徐州东站。
最后一个通高铁的泰州也不用着急，今明两年又有一大批铁路排上了日程表： 宁淮铁路力争今年尽早开工，北沿江高铁、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、沪通铁路二期也力争今年开工； 到了明年，我省还要力争开工建设合肥至新沂铁路、宁宣铁路，扬镇宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开建，盐泰锡常宜铁路力争明年开工建设跨江大桥。 此外，扬镇宁马铁路全线、宁滁蚌亳、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海、如通苏湖等项目将确保在“十四五”全部实现开工建设。 到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里，覆盖超过70%的县级节点，基本形成设区市到南京1.5小时的高铁交通圈。 没有高铁、又有长江天堑，是江苏过去形成了苏南、苏中、苏北相对块状、梯次发展格局的重要原因。而今，随着跨江通道、高速铁路迎来建设高潮，地域地理上的因素将逐步淡化，遍布全省的高铁网一步步密织起来，正在让全省各地的时空距离急剧缩短。 省内全域一体化，加速推进中。让我们共同期待！ |
