上汽： 开放“中国心”追梦无止境

　　原标题：上汽： 开放“中国心”追梦无止境

　　2018年全年整车销售达705.17万辆，实现同比增长1.75%，市场占有率超过了24%。2019年第15次跻身《财富》世界500强，排名第39位。

　　告别高速增长期，中国汽车市场正在深入调整，但中国最大的汽车集团——上海汽车集团的车辆们却凭着聪明的“脑袋”和自主创新的“中国心”，“轮子”的脚步越跑越快，“出海”的脚步越来越远。

　　“网红”汽车更懂你：

　　我有一个聪明的“脑袋”

　　未来的汽车什么样？“跑在互联网上”的智能网联汽车，只需要一个语音口令，甚至只需一个眼神的交汇就能读懂你的需求，无人驾驶甚至可以解放你的双手和大脑，让汽车的“大眼睛”代替你关注路况并及时作出反应，让驾驶更安全也更愉悦。

　　更懂你的未来汽车体验，在上汽集团的“网红”SUV名爵HS里已经一部分“提前实现”了。当车内有人开始吸烟，无需提示，汽车就能自动识别场景并开启天窗；想要听歌，汽车不仅能在现有的曲库里播放，还可以根据场景搜索更为合适的歌曲；当识别到有障碍物时，汽车还会主动减速，让驾驶更安全。

　　在上汽集团，这样的“网红”车型还不少。今年4月推出的量产智能汽车荣威MARVEL X，集成应用了AR增强现实仪表盘、无线智能充电、“最后一公里”自主泊车等前沿技术，还搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统，0-100公里加速时间只需4秒，最大续航里程超过500公里，百公里耗电量仅为14.2千瓦时，40分钟即可充满80%电量。

　　智能网联汽车“开”入千万家，政策的促动必不可少，企业的“自我加压”也不可或缺。

　　从北京、上海、广州到福建平潭县、浙江德清县，目前，已有约20个地区发放超过200张智能网联汽车开放道路测试牌照。以上汽为例，自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程接近12万公里，在开放道路的测试里程已超过10000公里。

　　今年9月，上海还为上汽等企业颁发了智能网联汽车示范应用牌照，并将示范应用的测试范围确定为上海已经发布的开放测试道路，包括城市商圈、工业园区、港口码头等1500多个应用场景，累计达到79.7公里，这将让智能网联汽车商业化的步伐进一步加快。

　　2019年4月，在上海国际车展上，上汽发布了全球首款“5G零屏幕智能座舱”，并宣布将与华为、中国移动合作共建国内首个“5G智慧交通示范区”，更为全球首款5G互联网汽车量产上市定下了2020年的“时间表”。

　　在互联网汽车方面，上汽自主品牌形成了系列化的产品阵营，互联网汽车占销售比重超过40%，荣威、名爵、大通互联网汽车累计销量已突破60万辆，覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈已经成型。

　　“网红”的背后，是上汽作为传统制造企业多年来的积累，也是企业创新转型、主动跨界合作的结果。着眼于汽车行业发展新趋势，上汽集团正在重点推进实施“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”发展战略，在新能源汽车、智能网联汽车等核心技术关键领域进行全面布局，倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司。

　　黑科技背后：

　　一颗在开放中创新的“中国心”

　　东海，洋山港。

　　上汽集团打造的5G智能重卡，正与洋山港港区其他智能化设备一起，以最快速度完成装卸，并在自动驾驶模式下，自主规划最优路线，精准运输到指定地点。上海洋山深水港智能重卡示范运营项目，是国际上首次实现“5G+自动驾驶重卡”示范运营的项目，而这样的未来场景，很快将成为这里的“新常态”，有望在3至5年内实现商业化运行。

　　从深水港物流园经东海大桥到洋山码头，来回72公里的物流环线，涵盖了普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景，每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。

　　看起来比一般的重卡多了一些“眼睛”，这辆5G智能重卡近期完成了我国首次在高速公路实际交通环境下，进行较大规模智能网联汽车的道路测试，靠的不仅是对路况的精准感知，更是一个聪明的大脑和一颗“中国心”。

　　基于自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统，以及卫星和惯性导航组合系统，上汽智能重卡具备多维度、多方位360度感知能力，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者，对行人、车辆、其它障碍物等进行精确识别，规划路线，提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。

　　在新一代5G-V2X技术支持下，上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行等队列行驶功能即时实现，提升道路车辆密度和东海大桥的通行能力。

　　5G智能重卡是上汽加快推进智能网联技术商业化落地的最新成果，也是上汽自主开发能力的集中体现。上汽5G智能重卡应用了国内汽车行业第一个车规级的智能驾驶中央控制器iECU，是上汽前瞻团队自主研发的结果。依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势，5G智能重卡打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环。

　　闭环的形成并非一蹴而就。汽车制造业是所有工业部门中产业链最长、带动效应最大的产业之一，如何在不断开放中汲取营养、锤炼自主研发创新的能力，上汽集团交出了一份“中国心”答卷。

　　中国第一家汽车零部件合资企业、第一家汽车中外合资企业、第一家汽车销售合资企业、第一家汽车跨国公司总部企业、第一家汽车服务贸易合资企业、第一家汽车租赁合资企业、第一家汽车专用滚装码头合资企业、第一家汽车金融合资企业……无数个“第一”的背后，是无数上汽人“不怕苦、不怕累”的攻关精神。

　　改革开放40多年来，上汽在开放中学习、在开放中创新，现在，上汽集团是国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的汽车企业，自主掌控“电池、电驱、电控”三电核心技术。2018年，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目，荣获国家科学技术进步二等奖。上汽最新开发的第三代燃料电池系统，其输出功率、功率密度等关键指标已达到国际一流水平。目前，上汽正在加快推动电驱变速箱、电轴、逆变器、电池管理系统等“三电”技术新一轮创新，并打造具有国际领先水平的电动车专属架构。

　　“走出去”：

　　“轮子”的脚步越来越远

　　汽车听得懂中文、英文，这并不稀奇，但如果一款中国产的汽车可以听得懂泰文、带口音的英语，这可是新鲜事。

　　2018年，配备了全球首款支持泰语语音控制的互联网汽车系统i-SMART，名爵ZS在进入泰国4个月就晋升B级SUV市场月销量冠军，为更多的中国汽车进入东南亚提供了“口碑支持”。

　　通过与语音识别巨头Nuance的合作，同样搭载了i-Smart智能行车系统，今年夏天，听得懂印度口音英语的名爵Hector，短短3个多月里卖出了超过1万辆，甚至因为过于火爆不得不在一段时间内关闭了预订通道。跑出了令人惊叹的“中国速度”，印度成为了上汽的第七个“万辆级市场”。

　　正在举行的广州车展上，上汽名爵eHS上市，很快，这款汽车将“出海”登陆英国、新加坡等国际市场，紧随纯电动名爵EZS的脚步。今年下半年，名爵EZS刚刚登陆英国、荷兰和挪威，就在当地刮起了一阵强劲的“电动旋风”，短时间内在欧洲三国获得超过3000个订单。

　　上汽“走出去”的脚步从未停止。2005年，收购英国品牌名爵；2009年，收购英国商用车公司MAXUS品牌，将其引入中国并创造了上汽大通；2010年，入股通用汽车；2014年，上汽名爵泰国工厂开建；2017年，上汽通用五菱汽车在印度尼西亚的子公司宣布投入运营，印尼工厂首款产品——五菱Confero S下线，中外合资车企“走出去”，开创了“一带一路”合作的新模式；今年4月底，上汽印度基地正式投产，这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂，是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地，而上汽也成为率先在印度投资的中国车企……

　　如今，上汽全球化布局已经遍布全球六大洲，覆盖了不少“一带一路”沿线国家和地区，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，并形成了7个“万辆级”市场。

　　“在海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽的。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德说，上汽连续三年海外销量达到国内第一，今年1至9月海外销量达到24万辆，预计今年将突破35万辆。“明年希望能冲击50万辆的目标，到2025年，我们希望能够达到100万辆，接下来一段时间，我们将集中发力欧洲市场。”