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6月6日是一个平凡的日子，这一天不是节假日，也不是什么特殊的纪念日，但是却很可能成为改变中国汽车产业的重要时间点，因为在这一天三部委联合发布一个政策。国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。汽车限购“解禁”成为其中的关键词，不仅对各地出台新的汽车限购规定以及新能源汽车限购“Say No”，已实行的也要转向引导使用。 这个被很多人解读为“汽车限购取消”，尤其是政策里提到新能源汽车不得被限制，这被视为中国鼓励汽车消费的强心剂！尤其是在北京，这很可能会带动超过100万新能源汽车的销售，毕竟到现在为止北京的新能源汽车排队都已经排到2027年，排队人数超过42万，还有很多人连排队的资格都没有。报复性消费会让北京的卖车小姐感受到什么叫热情，前所未有的热情。 但是北京到现在还没有发布具体的落地节奏，而且我想可能短期内也不可能会落地，毕竟在这个城市缺的不是车，而是车位，真的放开新能源汽车的消费，恐怕北京的车位会涨价的难以想象！而且到现在的北京拥堵已经十分严重，虽然拥堵不一定是因为车辆多，但是车多肯定会让拥堵情况更严重，如果北京限制就允许那些没有资格买车的家庭买车的话，恐怕4环内将彻底变成龟速行驶。但是不管如何，来自国家部级的政策已经下发，北京市肯定会给出回应，只是不知道会在这个政策上做成如何调整罢了。不过可以确定的是，肯定不可能一次性全放开。 为什么现在部委要下发这个政策呢？答案或许很简单，那就是需要鼓励中国汽车工业快速发展，尤其是在新能源汽车领域，中国车企必须要获得足够的市场和发展。新能源汽车也已经成为中国汽车工业实现弯道超速的重要机会，国内消费市场如果没办法给新能源汽车足够的支撑的话，中国的车企将很难超越那些海外汽车巨头。 当然另一个重要的问题是当前中国汽车消费动力不足，汽车的销量呈现下滑的趋势，导致很多汽车厂和4S店都挤压不少存货，如果存货不清理掉，中国的车企就没办法投入新产品的研发，如果研发跟不上，那么可能中国汽车工业将会彻底落后于竞争对手。而清理库存最好的方法，就是取消那些对有能力，有意愿购车的人群的限制。 只是很可惜买车容易养车难，而且车子放到哪里也是个大难题，或许这方面政策制定者也需要多思考思考吧。 |
