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在智利，皮卡是汽车领域第三大细分市场，2018年市场份额占比为16.5%，较2013年，在短短5年间由15%攀升1.5个百分点。从车型来看，皮卡市场销售的四驱车占比过半，柴油皮卡车型占据皮卡细分市场较大份额，达80%以上的比例还在逐年增加，因为皮卡在智利主要作为劳动生产工具，比如铜矿、交通运输等使用。此外，手动挡皮卡在智利最受欢迎，自动挡需求不如国内强烈。在进口市场，近七成进口皮卡产品来自亚洲，其中中国仅次于泰国，位列第二位，但从自主品牌类别来看，中国是皮卡品牌输出智利最多的国家。
在皮卡用户层面，智利呈现两极分化现象，一批用户以工具用途为主，注重性价比和耐用性，但也有很多用户为中产阶级，追求高端皮卡，将皮卡作为工作用途和家庭休闲的衔接车型。这点和国内情况有些相似。 从近几年的情况来看，智利从泰国进口的日系品牌是销量最好的，丰田，三菱，尼桑是三甲常客，但近年来，日系品牌开始受到我国品牌的强力冲击。
而长安凯程F70在海外发售将稍作改款，外形更加运动，标志会以长安凯程现有字标，长安汽车V字标和标志狮子标三种形式出现，选用动力也有可能发生变化。 在第五届智利周的天津中智示范农场20周年纪念活动中，长安凯程F70作为指定用车以及后续服务在智利圣地亚哥举办的APEC第二十七次领导人非正式会议，使其在中智两国间成为友好的使者，而其在传递友好的同时，也很好地向皮卡用车大国智利亮了一番肌肉。可以预测，在智利，长安凯程F70有望取得不错的海外销量成绩，倘若如此，实至名归! |
