|
奇点汽车副总裁范星发表了以《用户本位，开启智慧新出行时代》为议题的精彩演讲，范总表示：“我们围绕价值链给用户更大服务的生态圈，奇点汽车一直致力于满足互联网时代丰富的出行场景需求以及对标豪华车型的高品质和高性价比的追求。” 图：奇点汽车副总裁范星 泰新汽车董事长马建发表了《补贴退坡下，新能源汽车发展之路该如何走》的演讲，马董表示：“我认为2019年对于我们来说主题词是突围，如何克服行业洗牌、补贴退出、市场竞争的加剧，这是我们企业面临的问题，当然从另外一个方面来说，我认为补贴退出以后，市场从政策导向回归市场导向，回归了正常的格局，我认为也不是坏事，所以说企业如何发展，是行业发展共同面临的问题。” 图：泰新汽车董事长马建 清华大学车辆与运载学院陈全世教授发表了以《2019中国新能源汽车产业发展趋势》为议题的精彩演讲，陈教授表示：“我们国家新能源汽车发展的前景很好，虽然政策退坡，有人说政策退坡行业会断崖式下滑，但是没有出现，这说明新能源汽车有它存在的价值，第一个是节能，第二个是短距离它有它的优势。” 图：清华大学车辆与运载学院陈全世教授 东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌发表了《新能源汽车技术路线发展解析》的演讲，彭总表示：“面对《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》政策，我们新能源汽车企业要以发展内燃机车、电驱动新能源车、智能网联车等来应对。” 图：东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌 保定长安客车副总经理冯铁林发表了以《新能源轻型车未来发展趋势分析》为议题的演讲，冯总表示：“前几年，受补贴与销售¨渠道”影晌，新能源轻型车品种构成与传统燃油轻型车品种构成相差较大，这不是客观的市场需求趋势，随着后补贴时代的到来，无论是轻卡系列还是轻客系列产品，各品种新能源轻型车销量占比应该与传统燃油轻型车品种销量占比逐步趋于一致。” 图：保定长安客车副总经理冯铁林 一汽集团研究级高工/吉林汽车工业协会副会长田洪福发表了《高端乘用车对动力电池的要求》的精彩演讲，田洪福会长表示：“乘用车电池近期还以三元材料体系为主，但未来几年，固体电池及锂硫电池可能会成为电池技术的主要研究方向，从而大幅度提升能量密度，同时金属空气电池和燃料电池的研发也会继续发展。” 图：一汽集团研究级高工/吉林汽车工业协会副会长田洪福 深圳西湖新能源汽车副总经理于怀勇发表了《提高新能源汽车经济效益的方法》的精彩演讲，于总表示：“现在新能源汽车要做好，任何企业要做好，最主要的就是要创新。任何企业始终要把创新摆在第一位，第二个，要有互联网思维。互联网会颠覆人类生产生活的方方面面；最后一点就是要有共享经济的理念，创新+互联网+共享=天下无敌。” 图：西湖新能源汽车副总经理于怀勇 随后，会议现场举办了圆桌对话，由诺德股份副总裁兼董秘李鹏程担任主持，参与嘉宾包括清华大学车辆与运载学院陈全世教授、东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌、一汽集团研究级高工/吉林汽车工业协会副会长田洪福、保定长安客车副总经理冯铁林、深圳市西湖新能源汽车副总经理于怀勇、扬子江汽车集团总工程师雷洪钧博士、新纶科技副总经理田佳乐等。 多位大咖围绕：6月27号补贴过渡期结束后，新能源汽车是否要涨价？电动汽车频繁着火，安全性如何提升？燃料电池、固态电池产业化进程探讨等问题进行深入探讨。 图：圆桌会议现场 经过用餐及休息之后，2019年中国(铜陵)新能源企业家峰会暨第三届中国新能源企业家俱乐部(SNEC)会员大会继续举行。 安徽永诚新能源汽车科技有限公司董事长王军发表了以《新能源汽车产业发展的必要性及战略意义》为议题的精彩演讲，王董表示：“新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，也是朝阳产业，在政策背景下，推动新能源乘用车市场快速整改，以电动化、智能化、共享化等为趋势的新四化，将对汽车产业产生重大变革，重塑产业格局。” 图：安徽永诚新能源汽车科技有限公司董事长王军 福斯特江苏技术部总监吴启军发表了《汽车动力电池未来技术演变：固态电池、高镍三元还是燃料电池？》的精彩演讲，吴总表示：“整个新能源汽车以及上下游产业，现有的体系还有不小的降本空间，以及能量密度的提升，应该将精力花在高镍正极、硅碳负极以及高电压电解液等一系列必须要面对的技术上，未来高镍软包电池将会以高安全性，高可靠性和长循环的优势成为电动车选择的主流产品。” 图：福斯特江苏技术部总监吴启军 |
