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今天上午，记者从北京市交通委员会获悉，今年前10个月，北京市货物铁路到发总量1591万吨，其中铁路到达1206万吨，同比增长10%。减少34万辆次重型车上路行驶，降低主要污染物排放2400吨、碳排放21万吨。下一步，北京将继续加速首都铁路外环线建设，继续对新能源货车优先发放通行证，持证货车中新能源车比例2020年力争达到90%。 近年来，北京市结合自身实际，将公路运输转换为铁路运输作为运输结构调整的主攻方向，对全市一级物流基地和既有铁路28个货场开展逐一分析研究，筛选出具有“公转铁”能力的2个物流基地和9个铁路货场，率先启动运输试点。 全市依托顺义、三家店、大红门等9个铁路枢纽，以商品车、生活必需品为重点，依托新能源货车接驳，构建全程绿色、低碳、高效的配送网络。对新能源货车优先发放通行证，增加通行时间，持证货车中新能源车比例由2018年底的4%提高至63%，2020年力争达到90%。同步研究新能源货车运营激励政策，对更新新能源车的专业货运企业给予运营激励。 交通部门还大力推广建设非现场治超执法设施、利用遥感监测取缔非法源头及二次装载点、创新建立路警联动和京津冀治超一体化机制，综合检查站检测货车违法超限超载率控制在0.25%以内。 2019年1至10月，全市货物铁路到发量1591万吨，其中到达量1206万吨，同比增长10%。铁路到发量占全市比重由2017年的6.4%升至目前的7.8%，运输结构持续优化。重点货类中，矿建材料铁路到达量累计达150万吨；商品车铁路发送15万辆，同比提升44.6%；进京钢材铁路到达量406.6万吨，同比增长4.1%；全市生产性用煤共150万吨，全部实现铁路运输；推动京东、顺丰等快递电商企业完成铁路到发8000万件，同比增加200％。通过运输结构调整，共减少34万辆次重型车上路行驶，降低主要污染物2400吨、碳排放21万吨。 下一步，北京将加快构建“干线铁路+市郊铁路+铁路专用线”的多层级铁路货运网络体系。继续加速首都铁路外环线建设；加快推进亦庄市郊铁路建设；以顺义、亦庄、密云为重点，打造服务区域的铁路货物运输新通道。 |
