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动力总成第1段 测试车型：昂科拉ENCORE 2013款 1.4T GS AT 四驱全能旗舰型 ● 动力：1.4T+6AT+四驱，动力输出线性平顺
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元，与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看，通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋，前者注重功率，而且扭力输出范围也要大一些，后者则是最大扭矩输出比前者多20Nm。虽然数值上有差异，但发动机不是自己一个干活的，还要看变速器是否配合，才能说整体表现得好坏。 通用1.4 T Ecotec发动机对比大众1.4 TSI EA113 发动机机型 通用1.4T Ecotec 大众EA113 1.4 TSI 排量 1362cc 1390cc 进气形式 涡轮增压 涡轮增压供油方式 多点电子喷射 燃油直接喷射 最大功率 103kW(140PS)/4900-6000rpm 96kW(131PS)/5000rpm 峰值扭矩 200Nm/1850-4900rpm 220Nm/1750-3500rpm 压缩比 9.5:1 10:1 昂科拉这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示，前者经过多项轻量化手术之后，比后者轻了20kg，对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。
自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，如果你跟我一样是手波控的话。据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
一直都没搞明白为啥通用的手自一体变速器要这样设计，把手动换挡的按钮做在挡杆的顶端，而且必须把挡杆先拉至最后的M挡，就如图中模特的姿势，您觉得舒服吗？加上方向盘不具备换挡拨片，是我的话就宁愿放弃这功能了。 内容节选自：独家试卖 PCauto试驾别克昂科拉ENCORE |
