|
蓄电池是汽车的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力，其重要性毋庸置疑，电池缺电将会导致整车瘫痪。因此，汽车电瓶的维护和保养十分重要。 两种蓄电池 一般汽车上的电池为铅酸蓄电池。常见铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。 加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸水溶液。优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构优势,电解液的消耗量非常小，使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种是一次性加电解液，使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池出厂时，就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 两种维护保养方法 蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。 免维护型铅酸蓄电池 注意：定期检查魔眼并保持电量充足。 由于免维护型蓄电池没有加水孔以及电池液液位刻度，需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色，表示电池正常，充电足；魔眼为黑色，表示需要充电；魔眼为白色，表示电池需要更换。 此外，为检查出电池的实际状况，应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。 加水型铅酸蓄电池 注意：电池液液位及电池液密度铅酸蓄电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。 车主应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。 八大注意事项 1.蓄电池的电极接线处是容易出现问题的地方，要随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要拿开水冲掉，这些氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。然后用压缩空气吹干水分，喷涂专用的防护剂，防止氧化层再次出现。 2.应仔细检查点火系统插头部位，看是否生锈。一旦生锈，要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。 3.充电系统要着重检查发电机皮带是否有老化现象或者开裂情况。如果没有上述情况，还要看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，会造成发电机轴承的偏磨。 4.蓄电池长久不用会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间，就应启动汽车给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，定期要更换。 5.电解液的密度应按照不同地区、不同季节进行相应的调整。 6.在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用水代替，因为饮用水中含有多种微量元素，会对蓄电池造成不良影响。 7.启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池过度放电而损坏。正确的办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍点不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等方面找原因。 8.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖上小孔被堵，产生的气体排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 |
