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该车量产版或将诞生于丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台，之前丰田计划在2020年前推出10款纯电动车，此次雷克萨斯即将发布的概念车的量产版本就是其中一款。此外，雷克萨斯还将轮毂电机设为研究重点，佐藤浩司称，四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性、稳定性。 ●编辑总结： 电气化是大趋势，雷克萨斯也需要拿出相应的对策，虽然混动产品雷克萨斯做的非常出色，但纯电动车型还缺乏支持，这款概念车则在一定程度上代表了雷克萨斯对未来电动车的理解。 ●马自达e-TPV 首次触电 马自达将在东京车展带来首款电动SUV将定名e-TPV，我们还获得了套壳测试车的谍照图，其配备143马力的电机及35.5kWh的电池组。
『e-TPV套壳测试车』 目前官方公布的图片为e-TPV套壳测试车，新车采用了马自达CX-30的外形作为伪装，在副驾驶一侧的后翼子板处我们发现了充电接口，且该车尾部并没有明显的外露排气管。根据外媒的消息来看，新车有望定位于紧凑型SUV，但正式发布后外观将有不小的调整。
『e-TPV套壳测试车』 目前新车的内饰部分尚未曝光，不过其有望延续马自达CX-30的整体设计。动力方面，新车将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组。 ●编辑总结： 东京车展有非常多的电动车亮相，马自达这个颇有个性的品牌也开始进入到电动领域，相比于丰田这种大企业，马自达的规模要小很多，所以迎合市场需求推出适合的产品，也是一种稳妥的选择。 ●日产IMk概念车 K-car的电动版 日产IMk概念车的设计很符合日本本土的K-Car市场，该车的长宽高分别为3434/1512/1644mm，它展示了日产未来城市车型的设计理念。新车前脸以及尾部采用了大量的LED灯组，视觉效果十分有科技感。
这款车没有采用传统的外后视镜，取而代之的是A柱底部的摄像头。这已经不完全是概念化设计，目前在个别量产车上已经开始使用。
IMk概念车配备了全玻璃化的车顶，这样可以让更多的光线进入车内。其车内造型遵循了极简主义风格，并大量使用触控部件。值得一提的是，该车采用的是无边框式的车内显示屏，十分科幻。 该车并非一款全自动驾驶概念车，其配备有方向盘和油门/刹车踏板，但官方强调这款车同时配备了最先进的ProPILOT高级驾驶辅助系统。 ●编辑总结： 从体型来说K-car很适合拥挤的大城市，而电动版本对于每天两点一线的人来说，也是个经济的解决办法。 ● Note NISMO Black Limited特别版 运动于型 日产Note NISMO Black Limited特别版基于现款车型的基础上对车身细节以及配置进行了一些调整，并在前发动机舱盖处、车顶处加入黑色涂装，配合NISMO出品的运动套件，使得整车的运动气质有所提升。
外观方面，作为日产Note Nismo特别版车型，其整体沿用了现款车型的主体设计，并在细节进行调整，最明显的特征在于官方在其前发动机舱盖处、车顶加入黑色元素点缀，配合NISMO出品的运动套件，让其整体极具运动气息。
作为参考，现款传统动力版日产Note车型搭载了1.2L汽油和1.5T柴油发动机，最大输出功率分别为80马力和90马力，传动系统匹配的是手动或CVT变速箱。 ●编辑总结： 这款特别版车型重点在于如何让Note变得更酷，所以从外观下手，通过增加套件让它变得更运动，不过动力没有变化，这略微有点遗憾。 ●三菱Super Height K-Wagon概念车 K-car概念车 三菱Super Height K-Wagon概念车同样是一款K-car概念车，外观方面，我们从预告图可以看到，新车采用了三菱家族化的设计风格，C字形的饰条由头灯延伸至保险杠两侧，视觉效果夸张。而在车身部分，“Super Height”也表明了新车将主打车身高度和车内空间，这从它车厢的比例也可以很明显的看出。此外，新车的悬浮式车顶还采用了双色设计，视觉效果具有时尚感。
关于三菱Super Height K-Wagon概念车的内饰和动力目前还没有官方消息，外媒报道称新车将搭载三菱最新的MI-PILOT主动驾驶员辅助技术。而作为一辆K-Car，新车动力方面或将继续搭载0.66L或0.66T发动机，当然也不排除其采用新能源动力(PHEV或纯电)的可能性。 ●编辑总结： K-car是日本的特有产物，一切以实用性出发，虽然车身小巧，但空间却巨大，虽然高速行驶时表现一般，但对于日常上班通勤的日本人来说，综合来说优势远大于劣势。 ●三菱MI-TECH 身背两块显卡 |
