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内饰部分，新款翼豹的设计也没有变化，依旧延续了现款车型的布局，提供的配置包括中控上下双屏、真皮多功能方向盘、自动空调、电子手刹、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。此外，新款翼豹日规版车型还全系标配EyeSight安全套装，提供一系列主动安全及驾驶辅助功能。
动力方面，日规版新款翼豹继续搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，且两种排量车型均提供前驱版和四驱版供消费者选择。 ●编辑总结： 由于国内有XV的存在，所以翼豹这样的价格不算低的两厢紧凑型轿车就跟我们无缘了，毕竟差不多的价格下，大家更偏好长得像SUV的车型。新车重要亮点在于安全性，至于性能，2.0L自然吸气和CVT都不能与这两个字产生联想。 ●斯巴鲁WRX STI Final Edition 这一代车型最后的献礼 斯巴鲁在上个月底发布了旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition将亮相于2019年东京车展。根据车型的名字我们也能了解到，新车是最后一批搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机的车型，将限量555台发售。而搭载最后一批EJ20发动机的新车计划在2019年停产，新车的订单也将在今年年底停止预订。
从1989年开始，EJ20系列水平对置发动机是斯巴鲁多年的主要生产发动机，其被例如Impreza WRX、森林人等多款车型上使用，而令人可惜的是，它也将在年底停止生产。
外观方面，新车保持了基本款的外形设计，标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面，新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈，6活塞制动卡钳等。
内饰方面，新车延续了现款车型的内饰设计，黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息，RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。
动力方面，官方暂未有新车的动力消息，可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌，以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断，新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为329马力，传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。 ●编辑总结： 刚说完翼豹离运动和性能有点距离，那么这辆就应该说完美诠释了。EJ207、2L涡轮增压发动机、329马力、四轮驱动、手动变速箱，还能有什么比这个更诱人的。 ●斯巴鲁LEVORG 源于翼豹的旅行车 到目前为止，原型车将于10月23日在2019东京车展首发的全新斯巴鲁LEVORG，还是只有一张预告图。从这张图中，我们可以看到一些新车型的细节，但整体外观还要等车展才能揭晓。
『原型车预告图』 从预告图展示的部分来看，新车与在售车型有着高度接近的风格设计，闪电型双腰线得以保留，D柱两侧尾窗的面积有所减小并进一步上扬。此外，新车的尾灯造型也更加狭长。目前新车的内饰和配置信息尚未曝光，但外媒宣称全新LEVORG将提供更高级别的主动安全配置和辅助驾驶系统。
『现款在售的斯巴鲁LEVORG』 LEVORG源自三个单词“Legacy(力狮的车名)、 revolution(革命)、touring(旅行)”，从字面意思上也可以看出这个名字基本就是“力狮旅行车”的意思，换上全新的单词可见斯巴鲁希望以一款带有革命性或者是改变原有思维的车型来取代原来的力狮旅行版，所以诞生了这款LEVORG。不过这款车其实跟以往的力狮旅行版有些不同，最大不同就来自于它的“血统”，该车跟翼豹出自相同平台，而不是力狮车系的衍生车型。 ●编辑总结： 斯巴鲁LEVORG是一款为了家用而诞生的产品，旅行车的定位决定了其实用性还是会有不错的表现，当然我们以前也试驾过现款1.6T版本，并且之前还有2.0T版本，所以性能它也能有。 ●雷克萨斯电动概念车 诞生于丰田和斯巴鲁合作的电动平台 电动车是目前各个车企的主要方向，雷克萨斯同样将在2019年东京车展亮相的纯电动概念车，目前我们只得到了几张预告图，该车或将是一款两厢小型车，但目前尚未命名；雷克萨斯副总裁佐藤浩司表示，该品牌未来车型设计风格可能会与该概念车的设计类似。
『雷克萨斯纯电动概念车预告图』 雷克萨斯首款纯电动小型车的具体生产日期、技术参数还未确定，但在设计上，概念车将保留雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅造型。佐藤浩司还表示，雷克萨斯正在投入大量资金开发其所需的动力总成技术，而且在2025年，雷克萨斯每款车型都将提供电气化版本。
『雷克萨斯纯电动概念车预告图』 |
