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在新能源车型逐步扩大的汽车市场，各大厂商都积极推出自家的新能源车型，填补其这一块的空缺。作为自主品牌的老牌厂商，奇瑞也一直走在发展新能源的道路上。奇瑞新能源的又一款纯电SUV车型瑞虎e和轿车艾瑞泽e在8月25号已经上市，瑞虎e分为行享版、驭享版、纵享版和尊享版四款车型，补贴后售价区间为10.99-14.39万元，艾瑞泽e分为舒享版和尊享版，补贴后售价分别为12.98万元和14.38万元。 艾瑞泽e—— 艾瑞泽e是基于现款艾瑞泽5的车身构架下打造的一款油转电型的纯电动轿车，除了动力系统和部分配置上的区别以外，在车身外观尺寸及底盘部分的机械构造并没有什么变化，只是在前中网处换成了一个快充口的设计。 艾瑞泽e的内饰几乎延续了艾瑞泽5的设计风格，在一些细微之处做了调整。比如中控大屏的外包边形状显得更加常规，屏幕尺寸也由艾瑞泽5上的8英寸升级到了9英寸，作为纯电车型最大的一点变化是在于其换挡区域，艾瑞泽e使用了旋钮式换挡，搭配上钢琴烤漆的空调控制面板，视觉看上去有那么几分高级感。 动力部分艾瑞泽e采用的是一台120Kw的永磁同步电机，电池容量为54.3kWh，快充0.5个小时可以从30%充到80%，慢充从0到100%则需要9个小时。官方公布其纯电续航里程为401km。 此前我们同事也对瑞虎e进行过到店实拍，就回顾一下之前的静态体验： 瑞虎e—— 外观细节部分—— 瑞虎e的外观是基于现款瑞虎5X的打造的，4358mm的长度、2630mm的轴距和瑞虎5X如出一辙，其中最大的不同之处在于两者的前格栅中网，其中瑞虎5X进气格栅部分换成了星空点状的全包围设计，相比起其它燃油换壳的新能源车，瑞虎e在视觉上倒没有太大的违和感。其中新车中网加上了NEQ新能源标识，而中网开启后是快充的接口。 来到车身侧面，瑞虎e和瑞虎5X的区别就微乎其微了，其中前后轮拱用线条勾勒出肌肉感，看上去显得非常虎实。尾部立体熏黑光带式的尾灯设计和瑞虎5X也如出一辙，具备了一定年轻运动气息。其中新车尾标上有绿色字母“e”作为新能源标识。实拍车型前后配备了佳通215/55/R18的轮胎（官网配置单里，两款高配车型才具备），在小紧凑型SUV里较有诚意。 内饰配置部分—— 来到内饰部分，如果不看档把区域的话，瑞虎e和瑞虎5X两台车几乎没有差异，新车采用的是更有科技感的旋钮式换挡机构，并配有电子手刹和Auto Hold。中控台上方布局采用的是奇瑞最新的一套家族设计语言，其中中间两个非对称的空调出风口很有特点。除最低配行享版之外，其余车型都搭配了9英寸的中控触摸屏。 据店内人员介绍实拍车型为驭享版，属于次低配车型。作为新能源车型，全液晶仪表没有全系标配稍有遗憾，但考虑到它的预售价也可以理解。内饰方面比较突出的一点在于可升降的旋钮换挡，于内饰的科技感有所提升，并且旋钮可回弹的设计高级感也比较到位。空调控制面板的按键手感中规中矩，但不会给人廉价感。 中控系统UI设计上个人感觉对于新能源车而言较为常规，但常用功能比较突出，方便操作。车机系统在使用方面有几点值得一提：首先语音控制上，瑞虎e采用的是科大讯飞的系统，我们实测反应速度和灵敏度上表现不错（见下图语音开启天窗）。其次这台车支持苹果和安卓系统的互联映射，对用户而言有不错的实用性。第三，本人在体验过程中未能找到行车电脑在多功能方向盘上的控制按键，只有仪表盘上的两个小按钮可以对其操作。 据官方已发布的信息来看，在高配车型（纵享版和尊享版）中LED前大灯、220V外接电源输出、360度全景影像、前排座椅加热、主驾座椅电动腰托、7英寸可双屏联动的液晶仪表盘、手机远程控制等配置都会配备。而最重要的是，瑞虎e不同于大部分基于燃油平台打造的新能源车——它竟然从瑞虎5X（2019款）的扭力梁后悬架，改成了后多连杆独立悬架，这在小紧凑车型中，尤其是被电池组占用了空间的新能源车型中，是非常罕见的一个配置。 空间实用性部分—— |
