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早在2015年3月15日，央视315晚会就曾曝光，路虎揽胜极光要么走在路上不动，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主表示换了两次变速箱仍故障频发。此次曝光对于刚刚国产化的路虎来说冲击不小，让原本就对国产路虎质量保持怀疑的消费者进一步失去信任。 此外，记者在相关汽车投诉平台注意到，有关路虎揽胜极光的投诉频发，投诉问题大多集中在发动机、变速器等方面。比如，在第三方汽车品质评价平台车质网上，一位投诉编号为381363的车主投诉称，2019年1月，其所购买的路虎揽胜极光在4S店进行了最后一次保养，6月1日偶然听到车辆异响，此时间及里程均未达到再次保养条件，经当地（廊坊市路泽汽车销售无福有限公司）检测后发现，车辆分离泵损坏，导致刹车片磨没，刹车盘磨坏。该车主认为，分离泵损坏属于质量问题，且该侧轮胎并没有报警线，实为设计缺陷。 另有来自汽车投诉网投诉编号为QT272806消费者投诉称，其所购买的路虎揽胜极光于2018年4月9日做过保养，到2018年7月底的时候，汽车的发动机故障灯就亮了，电脑检测是缺缸，截止到现在已经修了4次，此外，发动机烧机油严重。 与此同时，记者在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网发现，今年1月份，奇瑞捷豹路虎向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年1月31日起，召回部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行系列汽车，共计70602辆。 召回范围内部分车辆由于零部件配合及装配工艺问题，存在制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性。在极端情况下，当车辆进入低速行驶状态时或停车后，发动机可能熄火或无法启动，存在安全隐患。 在一系列的负面消息影响下，搜狐数据显示，2019年5月份，揽胜极光的销量仅为30辆，同比下降97.46%；1～5月份的累计销量也仅为0.11万辆，同比下降81.58%。 新车难破局 据了解，为了挽救口碑和销量，不久前，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎揽胜极光开启预售。据奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰介绍，作为极光全新换代的产品，全新一代路虎揽胜极光的整个车身革新非常大，基本上除了车门铰链之外的设计全部是全新的设计理念。 陈雪峰同时表示，如果全新极光能够取得成功，新的动力系统（48V轻混）以及后续推出的车型也将更容易取得成功，全新极光于企业的战略意义不同凡响。 不难看出，品牌想通过全新一代路虎揽胜极光的改变，来撕掉往日可靠性不佳的标签，并对其销量抱以很大的期望。 但在业内人士看来，奇瑞捷豹路虎的产品布局相对缓慢，仅靠全新极光来挽救岌岌可危的口碑和销量还是很难。 相关资料显示，2015年2月，奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光正式上市，在随后的4年时间里，奇瑞捷豹路虎只将路虎发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等4款车型先后引入中国。尤其是对于路虎品牌来说，其车型基本都是越野车型。任万付直言，路虎的这一定位会对品牌产生一定的局限。 汽车分析师钟师亦认为，捷豹路虎的定位偏小众，与雷克萨斯、凯迪拉克等没有可比性。“雷克萨斯、凯迪拉克等品牌在轿车和SUV领域都有所涉及，虽然捷豹品牌有轿车车型，但路虎都是越野车，且更新换代的周期比较长，从这一点上看，不太适合中国市场。” 另外，在大势所趋的新能源领域，奇瑞捷豹路虎的动作似乎也相对较慢。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞曾对媒体记者表示，奇瑞捷豹路虎在新能源汽车方面的发展战略有自己的时间表，同时母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源汽车，以及无人驾驶、驾驶辅助等技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划，不会落后于其他汽车厂商。 不过，记者注意到，目前捷豹路虎虽然在新能源领域已经推出了纯电动SUV捷豹I-PACE、插电混动版揽胜与揽胜运动版，但均以进口的形式在华销售。 在任万付看来，奇瑞捷豹路虎要想扭转当前的颓势，最重要的就是完善车型布局，形成一个完整的产品矩阵。 |
