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近日，一名车主称她的进口捷豹F-TYPE在提车后还没跑超过50km的时候，就已经“趴窝”了，这让她十分不解，怎么就跟之前的奔驰一样了呢？ 这辆捷豹F-TYPE(参数|图片)新车落地价56.8万元，事发当天中午刚拿到车，其间加油、交税、验车一共启停过3次，最后一次启动是第5次，里程表读数定格在48公里。发现问题后立马反应给4S店，结果是两个传感器坏了，需要更换。 但车主不接受修车，要退车，4S店不同意，工作人员解释，发动机外部的进排气电磁阀损坏，属于电磁阀的质量问题，不涉及到汽车的发动机系统、变速系统和转向系统等关键部位。“我们只是这辆车的经销商，按照厂家的意思，要根据‘三包’法和厂家提供的质保流程去走，先修车。”但张女士认为自己买到的是一辆质量有问题的车，要退车。由于双方目前就处理问题的方案还没有达成共识，具体大咖将会对此事作后续报道。 本来销量就不好，现在就搞这么一出，未来的路真难走。据乘联会数据显示，2019年前4月，捷豹路虎在华累计销量为2.85万辆，同比下滑43.4%。单看4月份，捷豹路虎在华销量已不足8000辆，同比暴跌45.7%。反观其他二线豪华品牌，沃尔沃在4月份卖出1.22万辆，雷克萨斯更是卖出2.18万辆。实际上，无论捷豹路虎怎样不愿承认，它都已经掉队二线豪华车阵营了。现在的捷豹路虎月销量基本很难破万辆，与雷克萨斯、沃尔沃等增长态势形成鲜明对比。 大咖觉得问题是这样的，首先从定价来看，没有国产前，捷豹的定价都比较高，而国产后车型的指导价一下子就降了十来二十万，而且还有很多地方优惠，“七折豹”还真不是浪得虚名。一台车的价格就直接决定了他的品牌高度，比如说就劳斯莱斯突然20万大甩卖，不就失去了劳斯莱斯的品牌价值了吗？人类就是个这么神奇的物种。最终只能在不久后就开始大幅降价，这不仅影响了品牌更伤害了老客户。 再者，捷豹在国内合资选择的是奇瑞汽车，虽然奇瑞早已不是当年的奇瑞了，但就如网友们所说，奇瑞拉低了捷豹的格调，固有印象不是短时间能改变的，车尾的“奇瑞捷豹”堪比“华晨宝马”，很多人买车以后索性把它抠掉。 还有老生常谈的质量问题，也是捷豹一直绕不过去的梗。全铝车身技术绝对硬，绝对安全。但是碰撞后高昂的维修成本也让大家高呼买得起养不起。各种小问题、异响国产后并未改进，这也是捷豹慢慢被市场淘汰的重要原因。 大咖点评 质量不过关、价格大幅跳水，现在销量已经逐渐崩盘了，曾经还想凭借独特的魅力和BBA抗衡，现在都已经掉出二线豪华品牌之列了，现实啪啪打脸，加上这次新车“趴窝”事件的影响，又为未来的新车前途蒙上阴影。 |
