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另外，昂科拉的全景天窗开启和采光面积分别达到了0.27和0.51平方米，在同级别车型中较有优势，后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积和放倒后的最大扩展容积分别为368L和1291L，实用性不错，但是放倒座椅后并未能形成完全的平面。
动力方面，昂科拉搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85Kw，并满足国6排放标准，官方百公里综合仅为5.5L。若嫌动力一般的话，昂科拉还有1.3T三缸发动机版本可供选择，最大功率达到了116Kw，同样满足国6排放标准。传动部分目前具体配置还不清楚，但根据全新创酷的配置，预计昂科拉会匹配手动、CVT无极变速或者手自一体变速箱。
底盘方面，昂科拉配备了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，在小型SUV中也是常用结构，底盘调校风格还暂未能得知，不过按照别克一贯的风格，偏舒适的可能性比较大。
综上所述，昂科拉在更换了外观和内饰之后，给人的感觉焕然一新，加上个性运动的风格，相信上市后也会博得很多年轻消费者的喜爱，不过全系三缸发动机的动力总成虽然经过了不少车型的检验，抖动抑制和噪音控制表现都接近于四缸发动机，但很多消费者依然不买账。 另外，从定价上来说，目前合资品牌小型SUV普遍处在11-16万元的价格区间内，而参考旧款昂科拉和雪佛兰全新创酷的指导价，预计全新昂科拉的定价也基本处于同一水平甚至更低，毕竟现在的市场不是2012、2013年那种环境，车型众多竞争异常激烈，定价稍有不慎，就会让很多消费者将目光转投竞品车型。而且若价格不能和自家兄弟昂科拉GX车型拉开差距的话，消费者在面对定位紧凑级SUV的昂科拉GX和小型SUV的昂科拉时，大部分人都会倾向选择体型更大且高一级别的昂科拉GX。 |
