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融资困难、高管辞职、乐视网面临退市……一系列的困难正在蚕蚀外界对贾跃亭的信心。而在FF中国籍高管看来，贾一直在努力向前，公司依然拥有核心研发能力，依然有着一支研发团队，十几位VP级的核心高管依然在跟着贾总一起为产品量产而努力。另外，与恒大的纠纷妥善化解、第九城市向FF注资等，更让公司内外信心增强。更为重要的是，FF 91规划于2020年中量产，而据测算，其售价大约25万美元。 《华夏时报》记者注意到，在2018年最后一天发布的与恒大和平解决纠纷的相关声明中，FF称，已经顺利结束了产品研发阶段，在过去一年成功下线多台预量产车，距离量产车交付仅剩一步之遥。 在特斯拉的夹击之下，FF是否能破茧成蝶，令外界瞩目。一位欧洲知名传统车企高管曾对媒体表示，FF对于电动车的构想超过特斯拉以及目前在做的其它电动车初创公司。“电动只是载体，汽车作为下一个最有潜力的智能平台，其价值无须赘述，车联网方面，FF的产品理念走在前面。” 而不同的观点是，以贾跃亭现在的实力，推动FF 91量产仍存未知数。即使量产又如何？特斯拉至今也没盈利。 不过，有众多在美的华人企业家对FF 91非常期待。参观新车后的北京创业家文化集团董事长李雨峰表示，他对贾跃亭的理念非常认可，也看好新车的前景。他有意订购一批FF 91用于共享汽车的运营，但问题是，第一批新车的价位较高，是否适用于大众共享尚需测算。 FF凭何与已经颇具市场影响力的特斯拉竞争？李雨峰以“中国心”作答。他认为，FF既是中国企业，又是美国企业，中美双主场战略将为其铺垫基本用户群，做好“中国心”的文章，庞大的中国消费市场或为其提供弯道超车的机会。如果FF的“汽车互联网生态系统”能成为现实，将在较长的时间里为其赢得生存空间。 唯一能确定的事，是一切都是不确定的。留给贾跃亭的时间还有多久？没有人知晓。其实名新浪微博，仍停留在4月11日，内容是，其在洛杉矶的“未来主义者测试实验室”，期待“颠覆性技术的诞生”。 |
