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参考Citigo-eiV的姊妹车型——大众e-up!，后者选用了18.7kWh动力电池，最大马力82Ps、峰值扭矩210N·m，NEDC续航里程为160km。可以预见，在未来一段时间斯柯达旗下的电动新品也将基于大众MEB平台打造，斯柯达计划在2025年前推出至少5款新能源车型。 如你所见，这要是放在国内新能源补贴新政当中，可是一毛钱补贴都拿不到，谈何盈利？难不成又是一款人有我有、产品意义远超销售意义的新车？纵观大众集团新能源矩阵，宝来·纯电/高尔夫·纯电NEDC续航里程270km、朗逸·纯电278km，续航稍显捉急。VW的电气化之路，道阻且长。 近日，工信部流露出一组WEYVV7GTPHEV申报图，车辆外观设计与此前曝光的燃油版车型尤为相似，主要区别在于车尾左侧多了“PHEV”的尾标。而相比起激进前卫的“老大哥”WEYP8，WEYVV7GTPHEV更显内敛。但溜背酮体和四出排气却又有着难以压抑的张扬，着实好看。 新车长/宽/高：4760/1931/1655mm，轴距：2950mm。从牌照框下方雷达窗口能看出，新车将配备ACC自适应巡航功能。工信部的数据显示，WEYVV7GTPHEV整备质量高达2281kg，供235/55R20、255/50R20、255/45R21三种规格轮胎可选，轮圈则有两种样式供消费者选择。 动力部分，WEYVV7GTPHEV采用与燃油版车型一致的4C20A2.0T发动机，电机参数目前未知。参考旗舰车型WEYP8，同样搭载2.0T+辅助电机的插混系统，系统综合马力340Ps、524N·m，百公里加速仅需6.5s。 WEYP8驱动电机提供50km纯电续航里程能在一定程度上缓解车辆在通勤拥堵时的高油耗，根据用户口碑反映，车辆实际油耗去到10L/100km（工信部综合油耗2.3L/100km），与同级传统燃油SUV相差无几。整备质量接近2.3吨如何解决油耗老毛病，将直接体现到WEY混动系统的革新与进步。 近日，教授从工信部获取到长城欧拉R2量产版车型的申报信息，该车是继欧拉R1之后，长城欧拉又一款基于欧拉ME平台打造的纯电动车。 新车遵循了概念版车型可爱、圆润、大胆的设计路线，大量圆角设计元素、网格式前脸以及上窄下宽的造型为车辆增添几分萌态，会是年轻女性消费群体所喜欢的类型。新车的车长、轴距略大于欧拉R1，长/宽/高：3625/1660/1530mm，轴距：2490mm。根据不同配置，车辆将配备日间行车灯和不同样式的中网装饰和轮圈。 动力方面，新车搭载由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，驱动电机最大马力48Ps。但申报信息并未提及电池容量和车辆续航里程，参考欧拉R1NEDC续航里程为351km，预计R2也是有过之而无不及。据悉，新车有望于年内上市。 众所周知，电池组是纯电动车整车零部件总成中质量最大的一员，轻量化水平糟糕对于车辆的续航、加速、刹车、操稳性能而言都是灾难性的。为此，产品轻量化成为车企构筑全新纯电动平台时面临的主要难题。 鲜为人知的是，虽说长城旗下新能源车的电芯大多来自宁德市大，但电池组总成实则由长城旗下蜂巢能源公司负责提供，SMC复合材料的电池包上壳体，铝合金下壳体，电池包内部则集成了电加热系统，能看出欧拉在这方面下的苦工。
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