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作为一汽-大众探岳的插混版本，探岳GTE保留了燃油版的整体设计，只是前格栅、翼子板以及车尾右侧均加入了蓝色“GTE”标识，同时新车侧面和尾部下包围采用跟燃油版R-Line车型一样的设计。另外，新车的尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，与燃油版有细微差别。 动力方面，探岳GTE将搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m。 据悉，新车将匹配宁德时代提供的三元锂电池，不过容量和纯电续航里程均未公布。在探岳GTE加入后，一汽-大众旗下的插混阵容将进一步扩大。
上市时间：4月下旬 早在去年的上海车展，广丰C-HR和一丰奕泽IZOA两兄弟就一起换上了电动套装，在时隔一年之后，这两款电动SUV也是终于来到了我们身边。 虽然同为汽油版车型之后推出的纯电版车型，但这两兄弟并不是简单的油改电，而是采用了在设计之初就定下的与燃油版平行的纯电架构——E-TNGA架构。 作为纯电车型，两款车型均采用封闭式的前脸，并在左右两侧分别设置了快充和慢充接口。车尾方面也取消了排气造型，取而代之的是封闭式的后保险杠。内饰则没有太多变化，近对仪表盘和档把造型做了些许改动。 动力方面，两款车均采用了一台最大功率150kW的电动机，虽然电池信息尚未透露，但官方称两款车的理论续航能够达到400km。相比其他品牌，丰田的电动化转型算是有些姗姗来迟，而这两款车实际表现到底如何，我们也将拭目以待。
上市时间：4月底 从正式独立出来之后，东风启辰就一直在努力的“去日产化”。如今，这台有着独特命名的“启辰星”，就是东风启辰完完全全“去日产化”的一款产品。 作为不同于之前命名方式的一款产品，启辰星采用了东风启辰自主研发的全新技术架构——VSA，官方称其为启辰智能模块架构。据悉，这是启辰针对中国消费者的用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，能够让启辰拥有与国际接轨的技术与供应商体系。 回到车型来看，启辰星也采用了与之前车型有所区别的全新“混元美学”设计理念。全新的V-Galaxy星空家族前脸有着相当高的原创度和新鲜感，整车设计相当特别，拥有不错的辨识度。 内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，15.6英寸的竖向中控液晶屏相当震撼，多材质与分色设计的内饰显得极具层次感。而在动力方面，新车也一改以往日产系动力总成的传统，采用了沈阳航天三菱生产的1.5T发动机，最大功率140kW，提供1.5T和1.5T+48V两种动力选择，传动方面则匹配6MT或7DCT变速箱。 作为新角色，启辰星有着相当多的亮点，整车可以说是完全与日产脱离了联系。不过，作为一个知名度还不够高的品牌，启辰星想要收获市场的认可，还是得看其能否给出一个足够吸引人的定价。
上市时间：4月内 作为小鹏汽车的首款轿车，小鹏P7原定在3月份上市，但是受疫情影响，最终决定推迟到了4月份，正式交付日期在2020年5-6月份。作为“硬刚”特斯拉Model 3的车型，其4880/1896/1450mm的长宽高力压Model 3一头，2998mm的轴距更是比Model 3长了123mm，甚至比Model S轴距都要长出38mm。 据悉，小鹏P7的后驱车型采用了后桥单电机驱动，最大功率196kW，最大扭矩390N·m；而四驱版则在前桥上增加了一台最大功率120kW的电机，综合最大功率316kW，最大扭矩660N·m。 此前，官方公布了新车的预售价为24万-37万元，将提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三款车型，三款车型NEDC续航里程分别为568/656/552公里。而在搭配了独有的低风阻空气动力学套件后，后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步增加，达到了706km，这也是小鹏P7的最大亮点。 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP) |
