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“就像电动玩具上无法使用的电池，放在遥控器里还可使用一样，汽车上报废的动力蓄电池，仍可用于备用电源、电力储能、场地电动车等领域，这就是梯次利用。”该负责人表示，动力蓄电池如果无法梯次利用，将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源，如锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。
据介绍，目前主流的回收方式是“拆解回收”，这也是催生线上回收等“小作坊”大量涌现的原因之一。据业内人士透露，“小作坊”在将电池回收后，一般会有几种处理方式。其中，最为普遍的是将电池进行拆解，将钴、锂等贵金属提炼出来进行销售。资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万元每吨。
值得注意的是，动力电池的种类太繁琐，不同品牌电池设计和制造水平都不同，很难进行识别拆解，如果操作不慎，容易有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。
“事实上，不管是废铅蓄电池还是动力蓄电池，回收其实并不难，难的是怎么处理回收后的电池，也就是拆解、再利用技术，以及在其回收再利用过程中存在的环境风险防控，对环境污染防治要求较高。”四川省生态环境厅相关负责人说。
四川的探索试点：
新能源汽车电池回收利用体系已现雏形
随着新能源汽车动力电池的“退役潮”到来，大规模汽车动力电池的拆解回收和梯次利用即将步入快速增长的阶段，虽然从国家政策和相关企业的布局来看，已经在做相应的准备，但是从当前的行业规范、环保监管、市场专业化的角度来看，仍然处于比较“原始”的阶段。
“用得好才能真正变成宝。”四川省经济和信息化厅相关负责人日前在接受媒体采访时表示，要实现回收利用最大化、污染最小化，跟得住、收得回、用得好缺一不可。“跟得住、收得回，主要依托生产者责任延伸制度，建设覆盖全国的新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。”该负责人说，目前，我国的政策细节和企业技术能力都还有待进一步明晰、提升。
近年来，国家积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策。今年以来，广东、浙江、四川等地也先后出台省级新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案，并相继成立产业联盟，加快建立区域回收利用体系。
前不久，四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟正式成立，旨在建立完善的动力蓄电池回收利用体系，真正让新能源汽车动力蓄电池跟得住、收得回、用得好。四川长虹电子控股集团有限公司透露，看好废旧锂电池回收利用，目前长虹已成立四川长虹润天能源科技有限公司，正在大力新建回收利用基地和生产线。（红星新闻 李彦琴） |
