等提车还是抢首发？对比合资SUV里无法忽视的两台新车(2)

威兰达燃油高配上的DTV 4WD在通过恶劣路面时，后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的分配，帮助脱困，过弯时也可将更多的动力传输至后外轮，过弯更流畅。而E-Four电子四驱系统则是直接在后桥加了一个电机，在车轮打滑或失控时提供额外的扭矩，同时前后桥驱动力可实现100:0-20:80大范围调节，带来灵活的驾驶感受。

皓影车型定位本身集中在城市用途，没有太着重于硬派的越野性能，因此在底盘调校方面会比较偏向舒适，对于城市的小颠簸路面处理很好。

威兰达和皓影混动车型的提车时间比较接近，针对这两款车我们主要还是以用途出发，威兰达是基于TNGA-K平台打造的全新车型，本身在设计之初就带有突破常规驾驶场景的想法，无论是多种四驱的选择性和实用性上对用户友好程度高。参考我们之前从“姊妹”车型RAV4荣放获得的体验，整体的驾驶质感值得称赞，融入了许多人车交流。

皓影则是完全倾向于家用所打造的产品，悬架调校方面偏软且滤振出色，乘坐体验较CR-V出色，总体延续了从雅阁开始展现出来的质感风格，但悬架对于车身的支撑一般，稍微激烈的驾驶就有明显的开船感。

综合来看，两款新车满足日常家用都没什么问题，威兰达在家用的基础上融入驾驶与越野的乐趣于其中，皓影则是往家用再走深了一步，强化家用表现。如果你问我会怎么选？我更愿意舍弃一点家用换来更多的乐趣。