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Forza300并没有忘记踏板车应有的实用性，车座下方可以容纳两顶全盔，如果无法满足储物需求，还可以选择原厂45L尾箱进行扩充。 车型：三阳DRG 三阳DRG今年在台湾正式发布，就在近日我们在夏杏三阳工厂见到了这款车，这无疑代表了DRG的到来指日可待。这款车在台湾售价10.5万新台币，约合人民币24288元。三阳DRG自2018年米兰车展亮相以来，收割了不少关注度，其独特的车身设计配合三阳特有的三零科技，让这款旗舰级小排量踏板拥有了顶尖技术。其搭载的158cc单缸水冷发动机更是可以在8000rpm时迸发出15.5Ps的最大功率，这样的数据已经超过了雅马哈顶级小排量运动踏板SMAX155。 
许多消费者认为DRG的整体结构设计思路有些像雅马哈的Force155和SMAX155，独特的裸把设计和单摇臂造型让它充满了运动感。重心集中化设计让DRG拥有更好的操控性，而零后仰悬挂系统（A.L.E.H）也让骑乘更加舒适；另外在安全配置方面，DRG还搭载了博世最新的十代ABS系统，让消费者骑乘更加安心。
侧置水冷器我们已经在多款车型中见到，这种设计非常适合车身紧凑的小排量踏板车使用，既保证了散热效率，又能节省车辆空间；DRG搭载一台排量为158cc的单缸水冷4V发动机，其最大功率为11.4kW（15.5Ps）/8000rpm，最大扭矩为15.1Nm/5500rpm，在数据上堪称惊艳。
在配置上，全车LED光源已经成为三阳踏板车的主流配置，但在DRG上，犀利的灯体造型让视觉冲击力获得了极大提升；彩色仪表风格带有明显的三阳风格，全液晶显示运动感十足，显示屏光感也大幅增加实用性，虽然不具备更多行车电脑功能显示，但整体视觉效果和功能性依然不俗。 
中置单枪减震让DRG的战斗感再度提升，除此之外，这种设计能够让车辆重心更低，有利于前后重量的分配，是顶级运动踏板车的独有配置，而侧置水冷器也是这个级别水冷踏板的标准安装方式。 390/790ADV/Scrambler 1200 XC 车型：KTM 390 Adventure 在KTM Adventure系列车型大多以硬核著称，无论是790级别还是1290级别，对驾驶员的身体条件和驾驶技术均有不同程度的要求，那么有不少人会问了，KTM何时会推出一款入门级ADV车型呢？答案是就在明年，今年中旬KTM 390 Adventure在印度正式亮相，这款以390单缸动力平台所打造出的全新ADV车型，不仅拥有同级车中最强的动力表现，车架和悬挂系统的搭配也达到了一个很高的水平。 
在外观上，390 Adventure基本可以看做是小一号的790 Adventure，具有极高相似度的头部设计也是KTM Adventure家族的全新设计语言，此外，前19寸后17寸的轮圈搭配，也让390 Adventure成为了一台不折不扣的ADV车型。
许多人会问，为什么390 DUKE、RC390上市了那么久都不推出ADV车型，从目前KTM 390 Adventure的外观上看，它几乎是重新设计的车型，除了动力单元的外，基本难以在它身上找到与390 DUKE、RC390通用的地方。390 Adventure的悬挂系统也采用了177mm长行程倒立式前叉。
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