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道哥认为，正是因为江铃汽车始终坚持开放合作的理念，坚持双品牌战略，在跟福特合作过程当中，吸取百年福特技术、管理之精华的同时，始终坚持自主创新，不断做优做强做全自主品牌，才有江铃自主品牌产销量甚至比国外品牌的量还大。 江铃福特商乘销量双双突破 从1995年牵手福特起，江铃汽车拥有了10年黄金发展期，这也令福特更加重视江铃汽车。2005年，福特通过深交所交易系统增持江铃B股，占股份达30%。 也正是在此次增持江铃汽车股票不久，福特汽车在2005年宣布在江铃汽车投放一款代号为V348的福特全顺商用车升级款车型。也就是2007年9月份在江铃投产下线的全顺换代产品---新世代福特全顺，该车于2008年元月上市，距离上一代产品上市已经过去11年之久。 2013年，福特增持江铃汽车至32%的股份。两年后，福特在北京全球首次发布全新福特撼路者量产车型，并宣布将通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售，此举标志着江铃与福特的合作迈入了一个新纪元，江铃福特也终于启动了商乘并进的战略步伐。
2018年12月，福特领界在江铃股份小蓝工厂正式下线，它是福特联合江铃汽车为中国消费者匠心打造的一款中型智能SUV，它完美地结合了福特SUV纯正血统和中国市场需求，融合了福特前沿的科技与江铃精湛的制造工艺，与福特翼博、翼虎、锐界、撼路者、探险者等SUV产品共同组成更为全面的福特SUV家族，开启了江铃和福特深度合作的新纪元。
彼时，江铃集团党委书记、董事长,江铃股份董事长邱天高对该车寄予厚望：“这款车对江铃汽车来说意义非凡，它是江铃乘用车战略在得到福特鼎力支持下提速发展时代的开端之作，实现江铃汽车、福特汽车和中国消费者三赢。” 福特领界彼时拥有领先的技术、合资品质自主价格，又是福特全国销售服务机构运行后推出的首款全新车型，福特领界怎能卖不好？该车2019年1月底上市后销量一路攀升，上市第三个月销量成功突破了6000辆，成为目前福特旗下最畅销的SUV车型，并且福特领界的销量也是仅次于昂科威，同时也是美系SUV当中最畅销的型SUV。 与福特同行 江铃汽车走向世界 也正是福特领界的成功给了福特加持江铃汽车的信心。今年11月13日江铃汽车公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。公司预计本协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。而CX743正是福特领界的海外版本。 今年7月份，基于自身禀赋和股东资源，江铃汽车制定“2025战略”，致力于“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”，战略定位清晰。“江铃福特未来还将规划多款SUV车型，产品系列将扮演福特在华维持市场份额和实现反转的核心角色，同时有望为上市公司乘用车业务开启新的篇章。”国盛证券调研报告做出判断，江铃汽车乘用车板块较强的盈利能力将为公司带来巨大盈利弹性，有望穿越行业周期。 道哥认为，一旦江铃福特后续推出更多SUV车型，假设江铃福特包括领界在内，同时销售A0、A和B级SUV，参考翼虎/翼博/锐界的销量，年销量可达到25万辆，将进一步做大做强江铃汽车的规模与实力。 除了乘用车方面，江铃与福特在高端皮卡上也是深度合作。今年广州车展上，江铃汽车战略款皮卡产品——江铃域虎9上市，域虎9是中国第一款美式高端大皮卡，拥有江铃皮卡26年技术实力，以及福特高端皮卡的设计理念。它的诞生，是江铃将美式皮卡核心特征与中国高端消费者的购车需求相结合，从而推出的一款纯粹美式为中国而生的顶级高端大皮卡。它的研发与生产，采用福特全球FPDS开发流程，经过严苛的传动系统专项验证、耐久性试验，以及极限路试，试验里程多达124万公里，确保最好的车辆状态和驾驶体验。
众所周知，福特皮卡纵横北美市场，今年上半年福特占据美国皮卡市场的36%，旗下福特F-150对于皮卡爱好者来说就是“神一般的存在”。道哥认为，基于中美两地消费者相似的消费习惯，神似福特F-150的江铃域虎9肯定大受国内消费者欢迎。 在江铃和福特合作的20多年里，江铃的核心竞争力在于融汇世界先进技术和管理知识后，对中国市场的精确把握能力，在于科学地把握企业成长的规律，还有企业文化传承中的韧劲与执著，在时间和地域上都不可复制。 在汽车新科技革命到来之际，在福特汽车的发展支持下，江铃汽车在新四化领域深度耕耘，在新能源、车联网、智慧物流等领域发力，从插电式混合动力到纯电动再到氢燃料电池机会研究，轻客、轻卡、皮卡、SUV，江铃汽车全系列车型新能源/清洁能源产品开发紧锣密鼓开展，目前已推出了轻卡凯锐EV、域虎EV、特顺EV、福特领界EV等产品。预期到2020年，将实现全线新能源产品投产落地。 道哥也相信，和福特合作，给江铃带来的是走向世界后的广阔发展空间。江铃将站在比以往更高的角度，以更远的视野，从战略上、体系上，谋划企业更美好的未来。 |
