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2019年年初，汽车经销商集体抵制汽车之家的事件一时沸腾不止，1月9日，汽车经销商中升集团宣布停止与汽车之家的项目合作，已经签约但是还未付款的项目，暂停付款；签约尚未完成的流程，也停止继续。 中升集团在中国汽车经销商中位列第二，拥有约300家覆盖了经济发达地区的全国性4S经销店。销售品牌包括了奔驰、奥迪等豪车，同时还有日产、本田等中高档品牌。失去了中升集团这一大客户，对于汽车之家来说损失不小。 1月11日，运通集团在邮件称，汽车之家2019营销费用价格上涨不合理，建议与其停止商业合作。而后同月13日，上海永达集团也下达与汽车之家暂停合作的消息，尚未成功签约的项目一律中止。 在行业遇冷的当前，汽车经销商们对汽车之家的付费商业合作项目，愈来愈不满。李竑在微博上炮轰汽车之家的同时，附上了一张截图，意有所指的说明，近几年某网站会员的报价费用不断上涨，豪华版报价已经超过了51万元。 庞大集团前董事长庞庆华曾经表示过，“行情好涨价，可以理解，行情这么不好，还涨价说不过去了。 在汽车之家Q3财报中线索销售的营收为人民币8.28亿元，同比增长12%。但是和Q2财报线索销售营收人民币8.88亿元相比，环比下降7%。汽车之家线索销售价格不被汽车经销商所接受，收入状况不尽人意。 和部分汽车经销商关系恶化的情况下，汽车之家自身的问题也在不断显现出来。汽车之家成为平安系的一员，在快速商业化的同时，“车托之家”的名称却始终无法摘除。 在知乎、贴吧、论坛等平台，关于汽车之家的负面讯息可以说是铺天盖地，知乎上关于汽车之家尽是“为什么我建议卸载汽车之家APP”、“平安，请还我汽车之家”、“为什么感觉汽车之家逐渐失去了调性”等话题。 汽车之家网站推送的内容也被诸多的老用户认为水分居多，缺乏干货，文章质量大不如前。水军、车托、营销号在平台上多如牛毛，难辨真假，用户体验下降。在今年西安利之星奔驰事件爆发之后，汽车之家上关于奔驰的负面消息可以说是近乎于无。 尽管汽车之家打出“看车买车用车都回汽车之家”的情怀牌，但是众多用户并不买账，“车托之家”的印象仍然未能消除。失去了忠实用户的平台，尽管体量在快速地增长，但是到头来也只能说是一座空城。 而且在汽车互联网平台这一行业当中，想要分一杯羹的可不只是汽车之家。 外有竞争对手崛起 汽车之家成立于2005年，可以说是汽车平台的“老人”，而与之相对立的是一个在千禧年创立的平台——易车网。就易车现在的体量而言远远不如汽车之家，但是在腾讯、京东等大资本的背靠之下，易车老骥伏枥，仍然在等待时机。 易车启动“三年品牌计划”之后，易车CEO张序安曾发言：“我们相信。随着品牌投放的进行，易车整体用户规模将再上一大台阶，线索销售的数量和质量也会有更大提升，能更好地为厂商、经销商提供营销服务，一起穿越车市寒冬。” 易车2019年Q2的财报数据表明，易车总收入为人民币27.92亿元，和去年同期相比增长8.9%。其中汽车交易服务业务的营收达到人民币14.90亿元，同比增加17.2%，交易量同比上升34%。 在与分众传媒合作的情况下，易车在全国54座城市分众所有的电梯广告位，实现24小时“霸屏”。分众董事长江南春更是表示，“助力易车新品牌定位直达3亿城市用户，在更大范围内实现品牌的引爆。” 而在易车自身内部更新的步伐也再加快，新LOGO启用，AI开放平台投入使用等等动作，为过去一年的易车带来了，APP上DAU同比增长突破240%，线索销售同比增长900%。 老对手易车紧跟不舍，而后起之秀懂车帝更加剧了汽车之家的危机感。 懂车帝含着金钥匙的出生，在依托今日头条、抖音等带有巨大流量大哥的助力下，懂车帝的注册用户累计达到了7500万，DAU突破400万，汽车自媒体PGC账号入驻超过1万家。在用户黏度上，懂车帝更是达到了用户平均每天打开APP的次数达到4次，每天使用时长接近于24分钟。 用户流量和用户黏度是互联网平台最为重要的两大数据，这两方面基于今日头条的懂车帝具有先天优势。在互联网流量获取越来越昂贵与困难的趋势下，相比自带流量的懂车帝，汽车之家获取流量的成本则要高出许多。 初生牛犊不怕虎，懂车帝对于流量和广告收入的压力要比汽车之家轻得多。在2018年秋季的中国移动互联网实力价值榜懂车帝上榜，APP用户规模千万级以上用户增速前十名，汽车服务类第一名。而汽车之家的平台内容建设上，不得不要考虑商业价值与广告内容。原先积攒下来的基础，已经快要被“车托之家”的印象消磨殆尽。 虽然易车网与懂车帝目前的体量还不能与汽车之家抗衡，但是在朝夕变幻莫测的互联网行业中，汽车之家如履薄冰。 内部业务仍在寻求转型 “战略是纲，制定好顶层框架才不会走进小胡同。”当时接手过汽车之家的陆敏如是说。 在花费了三个月的时间来了解汽车之家相关的项目内容与合作客户之后，陆敏提出了“4+1”战略。 “4+1”战略中的“4”是“车媒体、车电商、车金融、车生活”，而“1”则是指，让汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”升级成为“基于数据技术的汽车公司”。而“4+1”战略确实让汽车之家成功地过渡到了2.0时代，在平安入主之前的汽车之家收入由广告媒体和线索营销两个方面构成，营收结构单薄，寻求转型成了迫切的任务。 在2015年-2016年间，汽车之家探索自营电商，但并不成功。所以在“陆敏时代”之后，汽车之家将目光放到回归汽车之家原本存在的平台优势。通过大数据技术与征信体系，打造了智能化交易平台。类似于汽车之家推出的投资天天拍车、二手车诚信联盟等端口，同时连接了B端的商户和C端的消费者用户，将线索转化成订单量。 在发展二手车业务的同时，汽车之家还背靠着东家平安的天然优势，发展金融业务。二手车业务给汽车之家带来了累积300万的DAU，金融业务以此为依托，将来能够反馈回来的效果可期。 在内容生态建设中，汽车之家的小视频和直播板块的推出，竭力紧跟着用户需求。在基于大数据、算法等技术的基础上，推出社交类的产品“车友圈”，为用户提供即时交流的社群，建构由汽车搭建的社区。 |
