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容百科技揭开连环债大幕的当晚，当升科技也连夜公告公司及子公司对比克动力及郑州比克的应收账款余额合计3.79亿元。随后在11月10日晚，另一家科创板上市公司杭可科技也公告，公司对比克动力、郑州比克的应收账款余额合计1.06亿元。 随着比克动力及郑州比克拖欠应收账款一事在资本市场掀起波浪，众泰汽车作为下游企业也被曝出连环欠款。早前证券时报·e公司记者就曾报道，众泰汽车及旗下公司拖欠比克动力货款高达6.21亿元，双方已经就此事诉诸法庭。 从上游原料供应商，到电池生产商，再到下游汽车厂商，目前已被上市公司公开涉及比克动力的连环债问题也只是冰山一角。 “除众泰汽车外，海马汽车（000572）也是比克动力的重要下游客户之一。近年来海马汽车资金链紧张的状况众所皆知，难保不会拖欠比克电池货款。”国内新能源电池行业一企业负责人吴刚（化名）与记者交流时谈到，对电池企业而言，多数稳固的下游客户只有三两家。比克动力虽然早年一度供不应求，但随着公司近年来经营情况明显下滑，下游客户目前只剩下江铃汽车(行情000550,诊股)一家，众泰汽车的大笔欠款对于公司资金链无疑将形成巨大冲击。 “最初郑州比克最主要的客户包括华泰汽车、众泰汽车、海马汽车。海马汽车早前每年还有几千台新能源车的产量，用的都是比克的电池。”接近郑州比克人士黄明（化名）告诉记者，海马汽车最初的订单是想分给上海卡耐新能源有限公司（下称“卡耐新能源”）和郑州比克两家来做的，但是随着卡耐新能源被恒大收购，企业风险把控增强，这笔订单最后全都给了郑州比克。虽然海马汽车近年来产销量急剧下滑，2019年只生产了约1000台车，但这家公司目前应该仍欠郑州比克约3000万元未能支付。 据黄明透露，近期被传破产的华泰汽车，目前也欠比克动力约3亿元尚未归还。此外，位于陕西的通家汽车，对比克动力的欠款规模也逼近3亿元。此前*ST新海(行情002089,诊股)在10月25日晚曾公告称，参股公司陕西通家汽车已进入停产阶段。 “除此之外，比克动力还有一个应收账款的大头来自河北御捷集团。”黄明称，2018年比克给御捷集团做了9000台车的电池包，总货值超过3亿元，目前应该还剩两个多亿未予支付。而当前，御捷集团旗下整车厂也是风雨飘摇，仅保留了小部分人维持最低运转。 应收账款高企，无疑直接影响比克动力的资金链。 天眼查信息显示，当前涉及比克动力的法律诉讼达20起，而涉及郑州比克的法律诉讼则多达23起，其中多为买卖合同纠纷案件。比克动力与郑州比克的资金链紧张情况，从上述案件中也可见一斑。 根据中国裁判文书网，就在今年10月，作为上游供应商的郑州富庆科技有限公司（下称“郑州富庆”），因一笔55万元的货款将郑州比克告上法庭。文书显示，截止到2018年3月21日，经对账，被告郑州比克共欠原告郑州富庆货款85.86万元，经原告多次催要，被告仅支付货款30.86万元，剩余货款55万元被告于2018年11月28日、2018年12月14日分别给原告出具了价值30万元和25万元的商业承兑汇票用于支付，然而汇票到期日，由于被告账户内没有余款可付，致使原告至今无法兑付。 老牌电池企业缘何颓势渐显 在国内锂电池行业人眼中，比克动力曾是开山鼻祖般的存在。 “比克动力2000年初就成立了，中国早期做锂电池最好的就是比克和比亚迪(行情002594,诊股)。成立之初，公司很愿意在技术上下功夫，曾经有一段时间，比克的圆柱电池是国内技术最好的，基本可以跟三星等国外企业媲美。”吴刚对记者称，早年间为了挖技术，比克动力从加拿大一家老牌锂电池企业里高薪聘请了众多技术人员。在2010年时，比克就对这些技术人员开出年薪上百万人民币的高价，可见公司对于技术的重视程度。那个时候，比克动力发展也如日中天，其实控人李向前是学金融出身，因此也成功一步步将比克推向了海外资本市场。 “这几年比克动力的问题逐步显现，按照行业内的理解和评论来看，一个主要原因是实控人后期把路子走偏了，没有把主要精力放在电池上。”十多年前便与李向前结识的吴刚称，早在2013年李向前就曾对外表示，自己干电池行业多年并没有赚到什么钱，倒不如投资房地产来得快。那个时候，正值国内地产市场增量明显的时期，比克动力在天津等地做地产行业也确实实现了财富增长。 天眼查信息显示，李向前关联公司多达27家，其中除了在深圳、郑州、贵州、大连、长春、天津、西安、成都等地开设的“比克系”新能源公司外，在深圳、郑州、天津等地也设有地产、物业企业。公开资料显示，天津比克置业有限公司（下称“比克置业”）开发的“比克大厦”位于天津市滨海新区，是国家重点建设的滨海新区项目之一，建筑面积达12万平方，内设办公写字楼，小户型公寓等。 除实控人的投资方向外，行业人士对于比克动力的内部控制也提出质疑。 “虽然比克不完全是家族企业，但是公司的采购系统主要是实控人的妹妹在把控。上游公司都清楚，向比克供货除了过技术关外，还需要给高额的扣点，否则很难进入供应商体系。”作为比克动力的供应商之一，王敏（化名）告诉记者，电池圈子里都知道比克的内部把控问题，大家也都认为这家公司出问题是迟早的。当然近几年，国内电池企业出问题的屡见不鲜，比克此前能一直维持不倒，一方面可能是公司圆柱电池确实还有一部分市场，另一方面可能公司从其他方面盈利作为补充。但是这次公司连还债问题涉及金额太大了，能否挺过难关很难说。 实业巨头化身资本常客 采访中，行业人士多次向记者提及李向前“金融男”的属性。在他的运作下，比克动力近年来频繁出现在资本市场，曾是多家上市公司眼中的价值标的。 早在2001年，比克系母公司中国比克电池股份公司（CBAT.O）就成功登陆纳斯达克市场，成为中国首家登陆美股市场的锂电池企业。 |
