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说起汽车行业的利润率，那还真不如路边手机贴膜的，因为多数车企只能从100块钱里赚3块钱左右，即便是利润率较高的国外品牌如奥迪，也只能赚不到8块钱。众多汽车品牌惨烈厮杀的事实证明，我国汽车行业传统的利润链模式已开始向第三环节推移，利润丰厚而开发不足的汽车售后市场已经成为车企们新的争夺焦点。如今国内车企主要介入了售后市场的哪些环节?车企介入售后市场对消费者有何裨益?它们又将如何从这个市场获取利润?本文将对以上问题进行初步探讨。 一分钟阅读全文： 1、目前汽车售后市场服务主体仍以4S店为主，但车企提供的服务可在一定程度上提升用车体验，如上汽集团的车享家等可提供车辆全生命周期的一体化服务等; 2、随着新车销售量降低及二手车政策鼓励，国内车企开始布局这一市场，其中蔚来/威马等新创车企的探索可解决电动二手车残值率低等痛点问题; 3、配件销售是车企的一大利润源，若能通过直营售后渠道及独立售后渠道等补充经销商售后服务，其将能从汽车售后市场获取更多利润。 ■车企已开始跑步进入二手车等后市场领域 汽车售后市场指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。本文主要分析国内车企在汽车售后市场所展开的衍生业务，对消费者及汽车后市场可能产生的影响。对消费者来说，汽车使用期内的服务成本与其生活息息相关，因此售后服务质量往往是消费者购车的决定性因素之一。 对于多数车主来说，他们较熟悉的售后服务以维修保养为主，这也是我国后市场发展较早且较为成熟的业务板块。目前维修保养这两块仍以经销商为服务主体，但丰厚的利润吸引了不少车企入局。 比如上汽集团在2015年宣布推出连锁实体服务品牌--车享家，并以维修保养为基本业务切入汽车售后服务市场。发展至今，车享家的门店已从最开始较为单一的形态发展为综合店、中心店、社区店、加油站店等多样化的门店，业务也从基本的维修保养走向了多元的上门接送车、紧急救援等服务。 值得一提的是，车享家在汽车后市场试水成功后，上汽集团又推出了车享新车、车享二手车、车享付、车享配等平台，通过介入二手车、汽车配件等深入后市场服务并挖掘更多利润，同时也为消费者提供线上线下一体化、一站式的闭环服务。 除了上汽通过车享家衍生出二手车服务外，国内多家车企也开始布局进入这一领域。这一方面源于二手车解除限迁、鼓励二手车出口业务等政策的支持，另一方面则源于该市场的持续增长。中国流通协会最新数据显示，2019年1-9月，全国二手车累计交易1058.5万辆，同比增长4.32%;累计交易金额6670.5亿元，同比增长5.79%。 值得一提的是，传统车企如长城汽车、奇瑞汽车不仅专注国内二手车交易，还启动了二手车出口业务。其中长城旗下全资子公司常有好车(天津)汽车进出口有限公司于2019年7月底完成了其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。 奇瑞汽车国际公司目前也已成立专项部门进行二手车出口业务，并拟定了二手车出口目标市场及相应计划。据奇瑞(5万大奖)方面透露，其首批二手车出口国家为柬埔寨、尼日利亚、乌克兰、哈萨克斯坦等需求较大的市场。 造车新势力方面如威马汽车、蔚来汽车分别于今年8月和11月推出了二手车平台，它们在二手车领域的布局在很大程度上为电动二手车的保值进行了探索，比如“威马Care+”计划中提出，威马官方认证后的二手电动车可享受以61.8%(原购车型按照补贴后基础车价)的折旧价，远高于当前市场主流新能源车3年平均保值率的32.3%。 蔚来官方渠道售卖的二手车也会经过“Nio Certified”认证，该认证将对车辆286项指标进行专业检测，从而排除事故、泡水、火烧车。编辑发现，蔚来官方售卖的一辆ES8二手车型，最终以相比官方54.8万元的定价(未将补贴额度计算在内)约7折的价格售出，同样高于市场上电动二手车的残值率。 这意味着，作为新创车企，威马、蔚来加入二手车市场竞争并非是为了获取更高的利润，而是为了解决电动车保值率低等问题。通过解决电动二手车收购和评估等环节中的痛点问题，从而让用户能够放心得卖旧电动二手车，并继续放心购买新电动车。 虽然部分车企已逐渐进入二手车领域进行竞争，但相比第三方的二手车服务商及有关经销商来说盈利能力相对较弱。不过其针对现有体系的不完善提供的创新性服务，及随着用户规模的增大，车企未来也或将通过提前布局获取丰厚的利润。而且以车企为主导的二手车业务有利于加强行业诚信体系和提升经营者素质，消费者也会因品牌效应产生信赖，双方的互动可有效促进二手车市场的良性发展。 除了二手车之外，国内车企目前也在探索汽车金融及汽车保险等后市场业务，比如长城汽车10月28日宣布将与德国保险巨头安顾集团(ERGO Group)联手打造一家全新的保险服务专业机构，为长城汽车旗下经销商及终端消费者提供优质的拥车生活，同时可为长城汽车及其金融和出行平台提供全面的保险服务解决方案。虽然长城的保险服务还未正式推出，但从其介绍可以看出，其保险服务解决方案可同时涵盖汽车金融及保险服务，同时还将推出创新性的方案，或为现有市场提供新的服务范例。 新创车企小鹏汽车则在今年8月推出了“线上智能理赔服务”，在车主发生事故时，可简化报案流程，缩短保险赔付时间。使用该线上报案功能，最快可在1天内拿到保险公司的赔付款。小鹏汽车是首家推出App线上报案功能的整车企业，该功能目前暂时受到一些地域和保险公司的限制，但这或将形成一个新趋势，带动车企的线上服务升级，提升车主事故理赔时的体验。 ■车企在后市场还应有哪些创新or作为 |
