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据悉，比克动力还在7月向杭州市中级人民法院对杭州杰能动力、众泰新能源汽车、永康众泰汽车、众泰汽车股份提起诉讼并申请财产保全，涉及金额约6亿元人民币。杭州市中级人民法院已于2019年9月17日立案，目前此案尚在审理中。不过在立案后，杭州杰能动力与比克动力协商签订《和解协议书》，前者对其承诺了具体的付款金额和日期后撤案。 另据e公司报道称，由于众泰汽车方面在协议签订后未履约，比克动力于9月2日再次向杭州市中级人民法院对其提起诉讼，并申请财产保全，冻结众泰系四家公司合计4183万元财产。新的诉讼已于9月17日立案。 比克动力上市股东受牵连 还有多家A股公司拖入局中 众泰汽车事件炸雷，不仅让电池供应商比克动力以及其上游客户容百科技、当升科技出现“连还债”欠款问题，也牵连了比克动力背后的上市股东。 据天眼查信息显示，比克动力的股权结构看，其中自然人股东陈奇、高前文分别持股比例5.21%和4.17%，陈奇为长信科技前任董事长，高前文为长信科技现任董事长。同时，直接参股的上市公司股东还包括长信科技和中利集团。 因比克动力的财务状况遭遇危机，其背后的股东业绩也受到了直接的影响。财报显示，2018年长信科技对比克动力相关的长期股权投资计提了2.62亿元减值。今年上半年，长信科技受比克动力投资收益影响净利润减少8395.23万元，约占其去年全年净利润的12%。 同时，2018年中利集团也对比克动力8.29%的股权补充计提2.55亿元资产减值，进而大幅下修2018年业绩，并造成公司2018年业绩出现非经营性亏损。 此前，长信科技和中利集团曾先后发布消息称，计划继续加大对比克动力股权的收购。2017年3月公布的重组预案，长信科技拟以67.5亿元收购比克动力75%的股权，收购后长信科技将拥有比克电池84%的股权，形成控股。2018年2月，中利集团宣布，拟以发行股份及支付现金的方式向比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等交易对方收购所持有的比克动力股权，交易作价100亿元。 不过随后两家公司又取消了上述收购计划。2017年8月，长信科技以政策原因，宣布中止重组。2019年1月，中利集团决定终止此次重大资产重组事项。其给出的解释是，“海外上市公司分拆资产回归A股上市的有关监管政策尚未明确”、“结合宏观环境和标的公司实际情况而放弃收购”。 众泰汽车事件持续发酵 控股股东3.56亿股遭冻结 上个月，一则有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，尽管随后传闻被澄清，但众泰汽车欠款比克电池等供应商的数亿账款事项则遭到实锤。 位居浙江永康的众泰汽车，是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。靠着豪车“同款”外观+低廉价格，众泰汽车曾有过高光时刻。 随后车市寒冬、市场下行，众泰汽车等新能源汽车企业开始密集出现资金危机，其经营状况也是令市场担忧。数据显示，2019年1—9月，众泰汽车累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%;归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。 因业绩大幅下滑，众泰汽车开始出现了严重的经营问题，比克动力等供应商起诉公司更是掀开了众泰汽车的困境，进而引发舆论热度关注。 从目前众泰汽车的经营状况看，其还款能力着实令人堪忧。11月6日，众泰汽车公告显示，因合同纠纷，公司控股股东铁牛集团持有上市公司的2.5亿股股份被司法冻结，一致行动人金马集团持有的1.06亿股股份也被司法冻结，合计冻结股份达到3.56亿股，占上市公司总股本的比例达到了17.55%。 与此同时，控股股东铁牛集团及一致行动人金马集团所持的众泰汽车股权大多也处于质押状态。 除此之外，众泰汽车控股股东铁牛集团存续有“16铁牛01”、“18铁牛01”、“18铁牛02”3只债券，规模总计27.1亿元。其中“16铁牛01”私募债将于2019年11月24日到期。接近30亿债券还款压力高悬，众泰汽车能否解决资金问题，存在非常大的疑问。 事件爆发后，众泰汽车股价也受到了非常大的冲击。数据显示，从今年4月开始至今，众泰汽车股价已经从最高6.8元一路下跌至2.75元，股价跌幅近60%，市值蒸发超80亿元。 众泰汽车的危机能否解除，依然是未知数。而随着众泰汽车事件的持续发酵，其牵连的受害者名单也将有可能持续增加。 |
