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前不久，纳斯达克上市的蔚来发布了2019年第二季度财报，关键业绩指标全线下滑。 财报显示，蔚来2019年二季度总收入15.1亿元，相较一季度16.3亿的收入下滑7.5%；毛利率由一季度的-13.4%降至-33.4%；交付车辆3553台，较一季度的3989辆下滑10.9%；而净亏损则上升至32.9亿元，同比增加25.2%，超过此前市场预期。 这是一个让投资者很尴尬的数据，因为这几乎意味着蔚来汽车每多卖出一辆，就会多亏损92万元。算上二季度的亏损额，成立4年以来蔚来累计亏损超50亿美元，这一亏损额接近了特斯拉过去15年的累计亏损额。这让蔚来汽车看上去做的只是一个赔本赚吆喝的生意。亏损额巨大的蔚来汽车，以及该公司的联合创始人李斌，一直生活在高光下，是媒体的热门报道对象。 在财报发布前，市场就不看好，蔚来盘前股价亦即下跌超10%，盘初蔚来股价一度大跌近28%。蔚来汽车最终收于2.265美元，市值约23亿美元，跌幅20.4%。 蔚来将业绩下滑、亏损扩大的主要原因归于3月后新能源车补贴削减和宏观经济放缓。但是这显然不是全部。原因是蔚来汽车单辆92万元的亏损额，远远超出了新能源汽车补贴削减带来的效应。 然而，在外界不看好蔚来的时刻，市场给出了一个较好的信号。今日凌晨，美股收盘，蔚来汽车公司股价大涨20.45%，报1.59美元，市值达16.71亿美元。此前蔚来汽车遭伯恩斯坦将目标价下调至0.9美元，并连续八个交易日下跌。 2019年第二季度，蔚来汽车营业总收入为15.02亿元，同比下降7.5%；净亏损增至32.85亿元，亏损金额环比增长25.2%、同比增长83.1%。 根据此前公告，2016年至2018年，蔚来汽车分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，2019年上半年则亏损59.37亿元。财报发布后，蔚来汽车取消了原本应在当日召开的电话会议。 在9月25日重新启动的电话会议中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌对外界盛传的亏损50亿美金的说法进行了澄清。他表示，从去年IPO到现在，蔚来汽车累计亏损约220亿元人民币(约合30.8亿美元)。 |
