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其五是价格高。受制于原材料成本，加上新能源汽车市场迅速扩张，导致锂电池价格居高不下。新能源汽车补贴退出后，成本压力将大幅增大，价格相比燃油车不具备优势。 最后是安全问题依然存在。锂离子电池的锂枝晶问题仍然没有得到很好的解决，而且电解液易燃易爆的问题使锂电池仍然存在安全隐患，而高密度的锂电安全隐患更大。更多的是在车辆发生碰撞时，锂电池发生变形、开裂、短路等损坏，也可触发热失控，电池被着火。 人类社会的每一次进步都与能源技术的突破与创新不可分割。随着能源危机和环境问题的日益加剧，人类对清洁能源、可再生能源的需求加深，但动力电池仍是新能源汽车发展最大的瓶颈，如何大幅提升电池能量密度仍是难题。因而，在锂电池之外，人们也一直没有放弃对其他动力电池的探索。中国新能源汽车战略的本质应该是推动汽车动力的电驱动化而非一味电池化，因而氢燃料电池就备受关注。 氢燃料电池汽车有着补给时间短、续航里程高、真正的绿色排放等优点，近年来也引起了重视，并在商用车领域率先推广。对氢燃料电池汽车来说，制氢、运氢、储氢、加氢是市场推广的主要影响因素，但目前至关重要的是在制氢方面尚无最佳方案，制约了氢能汽车的发展。但短期内，锂电池与燃料电池的技术路线之争还没有答案。 虽然动力电池革命性突破的仍未取得新进展，但最新的科学研究似乎要推翻此前的能源危机“结论”。如果研究越来越得到认可，那么这将是对锂电池新能源汽车的致命打击。 石油或将永不枯竭？ 按照此前的“常识”，石油是由远古大型动物的遗体和微生物长期在高温高压的条件下形成的，属于不可再生能源，用一点就少一点，最终会枯竭。然而，页岩油的成功开采，对这个“常识”重重的打了一耳光。在以前认为最不可能的地方，人类已经发现了石油的存在。 传统的石油有机成因论正面临着巨大的挑战。有机成因论的最大问题，是无法解释巨大的石油储量，以及有机转化的效率问题。如果依靠远古生物的遗体进行转化，根本达不到如此巨大的储量。 有科学家提出了无机成因论，并进行的一场无机生成石油的试验：将大理石(CaCO3)、氧化亚铁(FeO)和蒸馏水(H2O)放在高压环境下观察，当压力达到5万个大气压，环境温度达到1500摄氏度的时候，这三种无机物竟然生成了甲烷，这成为了石油无机成因的关键证据。另外，土卫六上的湖泊充满甲烷，而土卫六根本没有存在过生命，这些甲烷是如何形成的呢？答案可能是土卫六内部的地质运动。 不可否认，有机成因论依然占据主流位置，无机成因论还在寻找科学证据，但终有一天石油的真正成因会真相大白。假若无机成因论最终被证实，石油可以再生的话，只要地球演化没有终止，地球的油气不会枯竭，完全可以用“取之不尽，用之不竭”来形容。 （原标题：“锂电池”获诺奖 新能源汽车是功是过 未来又在哪里？） |
