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6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。汽车限购“解禁”成为其中的关键词。《方案》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。 2019年8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称“意见”)提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。意见明确提出：“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。” 目前，广州、深圳、贵阳、海南等四省市已经分别作出表态：贵阳已全面放开限购措施，海南、广州和深圳放宽了包括节能汽车在内的摇号和竞拍指标。其中，广州市明确在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。 许海东表示，类似于限购放开等刺激性政策有望在其他限购的相关省市进一步落实，或推动今年后几个月新能源汽车的销售。 东兴证券汽车行业分析师表示，展望四季度，担忧新能源汽车月度产销数据出现同比下降的风险不能完全排除；产业链对补贴的依赖将进一步降低，市场洗牌将进一步加快。基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。 中信证券汽车行业分析师认为，近期，双积分政策修订稿再次更新，提高新能源汽车积分达标值基数，进一步鼓励新能源车企生产新能源车。欧美主流电动车企2019下半年起进入电动新车密集投放期，有望进一步给行业带来情绪催化。随着补贴退出，产业由政策导向转为市场驱动，产品将从符合补贴标准转向迎合市场需求，未来核心竞争力主要看“爆款新能源车型”。 |
