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七成出口驶向“一带一路”江淮汽车一路破局创新出海模式(2)

来源:网络整理 作者:采集侠 人气: 发布时间:2019-10-11
摘要:哈萨克斯坦是中亚地区的最大市场,也是“一带一路”沿线国家重点市场之一。2015年3月,“中哈第三次产能合作论坛”期间,江淮汽车集团董事长安进与Allur集团总裁安德烈签署了《JAC产品KD组装授权协议》。2015年10月

  哈萨克斯坦是中亚地区的最大市场,也是“一带一路”沿线国家重点市场之一。2015年3月,“中哈第三次产能合作论坛”期间,江淮汽车集团董事长安进与Allur集团总裁安德烈签署了《JAC产品KD组装授权协议》。2015年10月,首批300余台KD散件订单在哈萨克斯坦组装工厂顺利下线,同年11月初江淮汽车产品上市。

  根据双方合作内容,Allur Auto将在哈萨克斯坦组装江淮汽车的全系列JAC车型,推进地产化并逐步满足出口俄罗斯等周边国家和地区的需求,逐步达到5万辆的生产销售规模;同时,JAC江淮汽车将支持Allur Auto发展哈萨克斯坦汽车工业,在生产设备、技术、标准和人才方面提供支持,帮助Allur Auto培育哈民族汽车品牌。

  2019年5月21日,江淮汽车集团股份有限公司、中国机械进出口(集团)有限公司联合收购哈萨克斯坦Allur汽车工业集团。完成收购后,江淮汽车和中机公司将以51%的股份,成为哈萨克斯坦最大规模汽车工业集团的控股股东。目前,江淮汽车哈萨克斯坦合作项目推进有条不紊,工厂CKD生产能力正处于稳定爬坡阶段,转出口和政府招投标项目也取得了积极进展。2019年1至7月,共实现出口2540辆,同比增长219.10%。

  在业内专家看来,“一带一路”沿线国家在需求结构和层次上与中国市场存在很大的相似性。中国市场的地理多样性及需求的多层次性,决定了中国市场在广大发展中国家中具有非常强的代表性,而中国市场的庞大规模和消费升级,也决定了中国汽车产品能够以更高的性价比满足多样化的需求。对此,张鹏指出,下一步,江淮汽车将继续以国家战略为引领,继续抓住“一带一路”这一重大发展机遇,全面提升企业“走出去”的综合能力,为推动我国由汽车大国向汽车强国转变做出更大贡献。

  坚持“五个有”一路破局

  在与张鹏的交流中,《经济参考报》记者深深感受到,江淮汽车多年海外业务的拓展过程,是一路破局的过程,更是培育中国制造和打造中国新名片的过程。1990年,36辆轻卡和24辆使用江淮底盘的客车出口至玻利维亚,成为江淮汽车历史上首例出口贸易,也拉开了江淮汽车批量进入国际市场的帷幕。此后二十余年间,中南美、非洲、东南亚、西亚……江淮不断打开海外市场,布局国际销售区域。

  事实上,开拓海外市场,也不尽是一帆风顺。比如,2011年,根据调整后的巴西产业政策,未在当地建设组装工厂的国际品牌,在高额关税基础上,还要缴纳新增的工业一体化税,税率由之前的13%提升至43%。在这种情况下,一向投资谨慎的江淮只得另寻他路。“一方面,通过丰富升级产品线,提升销售服务能力,稳住市场规模;另一方面,争取同政府进行沟通与互动,以最小的投资在当地实现制造。”张鹏说。

  在开拓伊朗市场过程中,由于当地产业政策不断加严,规定即使是在当地组装,如果不达到地产化率的要求,依然会对KD散件征收高额关税。张鹏介绍说:“我们采取的对策是在当地采购一些零部件,同时在当地组装江淮汽车自己的发动机。”

  逢山开路,遇水架桥。张鹏用“五个有”来归纳江淮在国际市场表现出色、广受欢迎的原因,即坚持“有效益”,以效益实现价值;坚持“有技术”,以技术培育优势;坚持“有品质”,以品质塑造品牌;坚持“有特色”,以特色赢得市场;坚持“有规模”,以规模支持发展。据悉,在“五个有”经营方针指导下,江淮国际业务产生的效益非常可观,在应收账款、库存等方面也控制在良好状态。

  以坚持“有品质”为例,江淮汽车构建了全过程的质量管控,从理念、体系标准和工具方法等方面全面保障产品品质。首先,确保产品输入准确:对目标市场的使用环境、工况、偏好、竞品状况、法律法规等要素开展充分调研,以此作为产品开发输入的前提条件;其次,严谨开展产品开发前期分析:依据产品输入,设计产品概念,并进行市场、技术等方面的可行性分析,结合对标产品性能特点,加入差异化的竞争优势元素;再次,进行严格的实物试验验证。由于海外市场使用环境具有多样性和复杂性特点,江淮汽车深入研究分析四高一山地区环境使用特点,并进行针对性的适应性改进,开展试验验证,确保设计目标的有效实现。最后,加强生产一致性管控,遵守国家ISO9000质量体系要求,辅助于多层次的入库、一致性、发运前检查,严格控制产品质量,打造一流产品。

  加速换挡行稳致远

  当前,江淮在国内市场正处于产品调整期,面对上半年销量出现下滑的局面,江淮人并不悲观。“经济永远是呈周期性的,市场再怎么差,也依然有机会,但关键在于能不能把握机会,有没有预见性。国际市场更是如此,所以一定要培养起对市场的洞察力,要未雨绸缪,要有快速整合和聚集资源的能力。”张鹏说。

  江淮奉行“在什么样的国家卖什么样的产品”,根据不同地域特点制定相应标准,有针对性地投放产品。巴西市场是江淮汽车重要战略市场。2010年,江淮J3轿车进入巴西市场前,当地经销商驾驶10台车行驶18个月,进行了累计100万公里的适应性路跑测试,再对车辆进行拆解,并结合巴西市场目标消费群体需求,先后进行了258项适应性改进。在出口前,除了江淮汽车技术人员检测外,巴西经销商也派出技术人员进驻江淮汽车工厂,对车辆进行逐台检测。在“桑巴项目”中,江淮汽车将整个价值链进行了一次系统识别,将资源进行了最有效整合,力求为客户提供能够被感知到价值的产品。巴西市场的成功开发,极大提升了江淮汽车体系化开发市场的能力,改善了江淮汽车在南美市场的品牌形象,大大增强了合作伙伴的信心。

  另外,从产品输出,到技术输出,再到资本输出,江淮的海外之路正在继续扩大,并聚焦到一些主流市场。同时,对于海外高端市场,需要通过新能源汽车、智能网联汽车等新技术取得突破,创新战略发展模式。

  越南是东南亚重要的新兴市场之一,具有巨大市场潜力,借道越南可以覆盖东盟市场。2010年3月,越南江淮汽车股份公司由安徽江淮汽车集团股份有限公司、越南交通运输投资&合作进出口公司共同投资创立,其中安徽江淮汽车集团股份有限公司为控股股东。工厂占地34500平方米,注册资本约280万美元。公司现有员工222人,其中越南员工211人,中方管理人员和专家11人,公司主要负责JAC品牌轻卡产品的生产和销售,年生产能力5000台。合资公司主要生产江淮汽车现有产品,后期将针对越南市场进行本土化产品开发,成为东南亚生产基地。越南合资公司的建成运营实现了江淮汽车由“产品输出”向“技术、管理、资本和文化输出”的转变,在推动出口产品规模提升的同时,也为当地创造了就业机会,实现了双赢。

责任编辑:采集侠

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