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原标题：江淮汽车一路破局创新出海模式 作为民族汽车品牌的一张名片，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）不仅闻名全国，更在海外市场闯出了一条合作创新之路。尤其在最近几年，江淮汽车坚持“有效益”、“有技术”、“有品质”、“有特色”和“有规模”的理念，乘着“一带一路”建设的东风，在整个汽车行业不景气的大环境下，实现了7个月逆市出口2.8万辆的业绩。在“走出去”的过程中，江淮汽车正行稳致远、阔步前进。 逆市出口可圈可点 在多种不利因素的共同影响下，我国的汽车产业受到了明显冲击。中国汽车工业协会发布的中国汽车工业运行情况显示，2019年7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。当月，汽车产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。其中，7月汽车出口降幅扩大。当月，汽车企业出口8.1万辆，比上月下降15.5%，比上年同期下降14%。1至7月，汽车企业出口56.9万辆，比去年同期下降6.3%。 不过，作为自主品牌的江淮汽车，今年以来在出口业务方面仍然可圈可点。《经济参考报》记者日前从江淮汽车获悉，2019年1至7月，江淮汽车（不含安凯）出口近2.8万辆，销售收入18.8亿元人民币（约合2.8亿美元），出口排名位居行业前列。轻商产品出口1.1万辆，其中，中高端轻卡出口排名行业第一，皮卡出口快速增长，位居行业第四位；乘用车出口1.5万辆，位居行业第四位。 “我们积极拓展国际业务，目前已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲等地区，并初步进入了土耳其、意大利、墨西哥等高端市场，与全球130多个国家建立了良好的合作关系，并在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂。”江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、国际公司总经理张鹏向《经济参考报》记者介绍。 在张鹏看来，近年来，江淮汽车一直坚持“先有市场，后有工厂”的理念，精心把客户需求和市场培育放在首位。“根据不同市场，我们有不同的策略。南美是我们的优势市场，在轻型车方面，我们基本是全覆盖，排名前三位；在乘用车方面，我们排在数一数二的位置。我们采取的策略是深耕细作。在新兴市场，比如东南亚、哈萨克斯坦、俄罗斯等地区，我们要抓住机会，用心经营；在高端市场，比如北美、西欧等，今年电动车出口欧洲可达800至1000台。由于我们是第一个达到欧盟认证的车企，其电动车增速比较客观。”据张鹏透露，在重点市场和新兴市场，江淮不仅出口产品，还通过技术、品牌，以及产能合作，实现了市场巩固并形成辐射。 事实上，重点市场是目前主要的出口市场，市场开发相对成熟，对江淮汽车出口业务规模和效益的稳定起着重要支撑作用。2018年，智利市场出口同比增长18%，领先行业出口增速近5个百分点，轻卡继续保持中国品牌第一，乘用车保持中国品牌前三，通过组织“最美卡哥MR JAC”评选以及十周年庆典活动，进一步提升了江淮汽车在智利市场的品牌知名度和美誉度。成功导入阿根廷市场，上市产品包括S5、S3、S2，以及T6皮卡和X200小卡，实现了乘用车和商用车的同步覆盖，也标志着江淮汽车实现了在整个美洲大陆的全面销售。2018年，巴基斯坦市场全年出口同比增长超过80%，其中帅铃X小卡顺利实现CKD组装下线，这是帅铃X小卡首次在海外工厂实现CKD组装，由于外观优美、内饰精致，帅铃X小卡受到了终端消费者的热烈欢迎。 战略市场准入门槛高、政策法规苛刻、消费者对产品品质要求高，这些因素对江淮汽车产品品质提升、技术引领及品牌向上，起着重要的作用。墨西哥市场2018年出口较2017年实现了翻番，出口产品涵盖N系列轻卡、皮卡以及A30、S2、S3、S7等多款乘用车产品，其中轻卡产品持续保持中国品牌第一，在细分市场较五十铃的相对占有率也呈现上升趋势，乘用车S7产品的高端配置、大空间、高度智能化优势，为墨西哥消费者提供了更为理想的出行选择方案，助推JAC品牌向上；欧盟市场是公司的重要战略市场，经过持续开发，江淮S3产品成功批量导入意大利市场，目前市场反应良好，标志着江淮汽车开始正式挺进欧盟高端市场。 “我们在海外市场做的好不好，有两个评价指标。一是，我们在海外市场的占有率，在进入细分市场时，我们的占有率是否在提高；二是，我们的品牌议价能力。我们将五十铃作为轻卡的标杆。20世纪90年代，在进入智利市场时，我们的价格是五十铃的60%，现在我们的价格是五十铃的90%。也就是说，目前我们与日本品牌车五十铃相比，卖得更多，价格也达到了它的90%至95%。这说明，我们不是通过低值、低价来获取市场份额，而是通过优质、优价来实现的。”张鹏表示。 借力“一带一路”东风 海外市场无疑是江淮汽车成绩单中浓墨重彩的一笔，而借力国家发展的东风，则是重中之重。近年来，江淮汽车积极响应国家“走出去”战略及“一带一路”倡议，坚定不移地实施国际化战略，积极发展国际业务。截至目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络，并成功进入了土耳其、意大利、墨西哥等高端市场。在国际市场，江淮汽车蝉联行业SUV出口冠军，目前已形成S5、S3、S2三箭齐发态势，构成了富有竞争力的SUV产品组合。 其中，中高端轻卡出口继续保持行业第一位次，SUV出口位居行业第二，出口量超过5万辆，同比增长12%，约占江淮汽车出口总量的72%。在“一带一路”沿线市场的开拓过程中，江淮汽车通过自身高质量发展，增强技术创新能力，加快产品和市场结构调整，同时带动沿线国家参与国际汽车产业分工，共同创造经济效益和社会效益，实现江淮汽车与出口地国家的共赢发展。 事实上，“一带一路”沿线相关国家和地区一直是江淮汽车出口的主要目标市场。借助国家政策的东风，江淮汽车在“一带一路”沿线国家市场取得了快速增长，2019年1至7月，江淮汽车出口市场覆盖80个“一带一路”沿线国家，出口量2.1万辆，约占江淮汽车出口总量的四分之三，近三年累计出口约15万辆。江淮汽车19个海外KD工厂中，有15个分布在“一带一路”沿线。 在张鹏看来，“一带一路”倡议正为国内汽车企业开启新的巨大空间。“一带一路”倡议有利于沿线国家吸引中国资本和管理资源，助推汽车产业快速发展。“‘一带一路’沿线国家和地区处于工业化进程中，有着吸引中国汽车产业资本、产品、技术和管理等资源进入的内生性需求；而中国汽车产业经过多年积累和进步，也具备了面向世界市场的经营能力。” |
