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新中国成立70周年汽车行业经典车型(2)

来源:网络整理 作者:采集侠 人气: 发布时间:2019-09-26
摘要:80年代,随着新中国汽车产业的快速发展,市场急需一款造价低廉、符合百姓使用需求的车型,夏利便应运而生,并创造过“连续20年占据全国经济型轿车销量榜首”的奇迹;2004年,夏利第100万辆汽车下线;2011年,夏利年

  80年代,随着新中国汽车产业的快速发展,市场急需一款造价低廉、符合百姓使用需求的车型,夏利便应运而生,并创造过“连续20年占据全国经济型轿车销量榜首”的奇迹;2004年,夏利第100万辆汽车下线;2011年,夏利年销量达到25.3万辆……

  回溯历史,1986年,第一辆夏利以CDK方式生产下线,到1989年天津市微型汽车厂二期投入使用,已可以实现年产1万辆夏利的能力,国产化率也在1990年提升至40.74%。随着1990年第一辆三厢车型的下线,终于有了“屁股”的夏利愈发受到国内消费者青睐,其10万元的售价,也让先富起来的人有机会拥有私家车。

  但最令夏利“风光无限”的,无疑是其在出租车市场的叱咤风云。得益于价格相对低廉、产品结实耐用、维修方便等优势,一经推出市场,夏利就迅速成为出租车市场的宠儿。数据显示,2000年,夏利在出租车市场的份额高达约40%。无论大江南北,夏利都是大街小巷曝光度最高的车型之一,也成为“70后”、 “80后”记忆最深刻的车型之一。

  奥迪A6L:启蒙高档车发展 领先细分市场30年

  8月,奥迪在中国市场共交付新车58580辆,同比增长2.0%;其中,产能释放后的全新A6L销量持续爆发,销量突破万辆达到10005辆,环比大增105.9%,也让连续30年蝉联高档C级车市场销量冠军的“王者之风”再现。

新中国成立70周年汽车行业经典车型

  奥迪A6L不仅是销量的领头羊,更是新中国高档车发展的启蒙者和引领者。

  1988年就以许可证和CKD方式组装生产的奥迪100(奥迪A6前身),填补了中国高档轿车生产的空白;1999年正式下线的国产奥迪A6(C5),更巩固了奥迪品牌领跑国内高档车市场30年的基础。2018年,奥迪A6L共销售149775辆,连续30年蝉联高档C级车市场销量冠军,成为当之无愧的标杆。

  除了销量的领先,处于“金字塔顶”的奥迪A6L引领的更是理念。2000年,为了提高奥迪A6L以及整体品牌的形象,奥迪开业了全球统一标准的国内首家高档车4S经销商店,将高档车的营销提高到了新的高度。

  产品方面,深知中国消费者需求的奥迪,率先开启了“加长”风潮。第一代国产奥迪A6(C5)首开高档车高标准加长的先河,从那以后,加长几乎已经成为国内销售车型的必备。如今,全新奥迪A6L(C8,第八代A6)也已跃然登场,并将继续“诉说”自己对豪华的理解。

  哈弗H6:SUV市场霸主 引领自主品牌走强

  6月5日,中俄两国元首在克里姆林宫一道参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展,不仅成为2019年中国汽车产业最吸睛的镜头之一,更将载入长城汽车的史册。而长城汽车取得如此成就,“神车”哈弗H6功不可没。

新中国成立70周年汽车行业经典车型

  截至目前,哈弗H6已累计获得70多个“全国SUV车型月度销量冠军”、累计销量已突破300万辆大关、还曾取得单月销量突破8万辆大关的“壮举”……

  哈弗H6的成功,既有借力SUV热潮推动的因素,更多依靠的还是其过硬的产品品质、以及对市场需求的精准把握。这也使其完整抓住了市场热潮期快速推升销量,从而奠定销量、口碑基础;也由此能够在如今的“冷淡期”,依然稳稳领跑市场。

  哈弗H6的优异表现,也更是自主品牌快速崛起的缩影。长城、吉利、长安、北汽、比亚迪、奇瑞、上汽乘用车、广汽乘用车等一大批自主品牌汽车,在积攒了丰厚的技术储备、财力支持和自信的底气后,正借市场变革契机,实现由“量变到质变”的改变。而自主品牌的崛起,更无疑是新中国汽车产业“由大到强”的根基。(经济日报-中国经济网汽车频道)

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