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而在合作伙伴方面AutoX同样具有着先发优势，其已与东风、比亚迪、恒大旗下NEVS国能达成了深度合作。同时，在日前的上海人工智能大会上，AutoX签约上海嘉定政府，预计将投入100台无人车建立RoboTaxi运营示范区。而在物流领域的应用，特别是同城配送，AutoX亦在三年前即开始布局，合作伙伴包括中通、美团等。 在谈及AutoX的核心壁垒时，肖健雄认为主要体现在方案的通用性以及团队这两方面。 AutoX无人驾驶平台制定了一系列软硬件标准，不管是何种车型的车辆，只要满足标准，都可以在极短时间内使用AutoX的无人驾驶标准套件，不仅能保证等同于一体化设计的整车可靠性，还能进行持续的后续OTA升级。 “AutoX希望能够成为自动驾驶行业的”Windows“，适配每一辆汽车，用这种模式改变此前工程师需要逐台逐辆对车辆进行线控修改和无人化改装的局面，为自动驾驶技术真正量产落地创造条件。” 而在团队方面，AutoX大量吸纳了来自谷歌、苹果等公司的自动驾驶专家，以及有着麻省理工学院、斯坦福大学学术背景的相关人才，积累了丰富的自动驾驶经验，从而在技术方面体现出优势所在。 后记 肖健雄表示，AutoX计划于今年年内将中国的自动驾驶车队车数提升到至少100台，主要在上海、深圳的城市中心地段运行。除了自主车队，AutoX的主机厂合作伙伴及场景方合作伙伴也有建立自己的车队的计划建立，由“AutoX司机”进行自动驾驶的，建设“AutoX Inside”大型车队。 而伴随着本轮融资，东风汽车与AutoX展开了在商用车全场景、全车型的自动驾驶战略布局。此次AutoX加入到阿里巴巴的生态，也将进一步解锁其在物流领域的落地应用。而海外资方中包括来自东南亚的投资，未来也将帮助AutoX进军东南亚市场。 对于自动驾驶的未来，肖健雄认为：“今天的自动驾驶就像1995年的互联网，过去20年互联网带来的算力革命改变了整个社会，未来20年自动驾驶带来的运力革命也将进一步提升人类社会的运转效率。而 AutoX的愿景便是普及自动驾驶，为城市客运和货运提供源源不断的AI‘司机’。” |
