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陈伟：怎么说呢，几家大一点的会比较好一点，像上汽这种大公司一般会实打实地来。但有些情况，比如我们有的产品是二级供应商，供给一级供应商，像我们的开关供给面板厂家，钱是上汽给到面板厂家，面板厂家再给到我们，现在面板厂家也紧张，可能会往后拖一段时间，拖半个月、一个星期，上汽可能月底给他钱了，他可能拖到下个月月初或者月中再给我钱。 汽车商业评论：有没有想对外界澄清什么？ 陈伟：中国汽车行业整个体制不是很完善，对我们供应商你说很公平吧也没有很公平，你说很不公平吧也没有很不公平，因为你选择这个行业做生意嘛，也就这个样子。 公司到这个地步全怪主机厂也是不对的，我们自身肯定有问题，市场的敏感度各方面欠缺一点，这是我自身的问题，我也是敢于承认问题的。主机厂这边肯定也是有原因，价格啊、包括一些东西，肯定对我们影响也是比较大的，我们公司开了30多年，以前价格多高啊，现在原材料、人工都在涨，可是主机厂它不管你这些，他就是要这么低的价格，现在所有汽车行业都很难过，不是我们一家，我们只不过比他们更难过而已，今年多少像我们这样的配套公司出现困难，甚至已经倒闭的都有。 汽车商业评论：现在有度过难关的具体措施吗？ 陈伟：我们现在和投资方也在谈。 汽车商业评论：现在有几种说法，有说你们已经进入破产清算程序的，有说破产了，检察院都封存了，有的说停产了，有的说还有生产，到底什么情况？ 陈伟：我们还没有申请破产，车间还有在生产，只是在清算债务，准备轻资产上阵。 （实录完毕） 以上信息可见，至少最初传闻中的“拖欠5000人工资约半年”不实，公司员工一共才1100人。“负债10亿”的说法也待考证。 汽车商业评论同时向国威的几家主机厂客户求证，得到的信息也不完全相同，有的说“国威已经启动破产清算程序”，有的说“破产了，检察院都封存了”，也有说“停产了，还没破产”的。几家主机厂的生产受到不同程度影响，最初传闻中的“目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产”也不准确。 同样，陈伟表述的真实性也待证实。 此事件无疑是从去年开始至今汽车销量下滑、市场萎缩给行业带来的影响之一，虽然带着伤感色彩，但大浪淘沙的过程无可避免，优胜劣汰将成为常态。 此事件中还有不少争议点，例如国威危机的原因到底是自身经营不善还是主机厂拖欠货款？汽车商业评论将带来后续报道。 |
