|
2018年1月、2月，华晨宝马的新能源车型还没有大规模投入市场，而在3月开始之后，你能看到一个很明显的对比，2019年的走势，相比2018年要做的更好。华晨宝马在7月份新能源版块交出的成绩是3375台，其中宝马5系 PHEV的批发销量为2752台，宝马X1 PHEV的批发销量为623台。 虽然并非是纯电动车型，但这2款插电式混动车型的价格也很高昂，5系PHEV指导价为49.69-53.69万元、X1 PHEV指导价为39.38万元。之所以能取得如此高的销量表现，一方面因为宝马在新能源层面的技术优势明显，比如X1 PHEV的纯电续航里程达到110公里，属于插电式混合动力顶尖的级别。另一方面，因为这种技术加持之下，它依然能把成本控制的很好，不会让车型的价格相比传统燃油车高出太多。 这家豪华车企业，对于未来的合资品牌发力，中国自主品牌发力，是满满的压力。 写在最后：对于目前的新能源汽车市场而言，实际上我们已经能看清楚一个新的趋势，和燃油车市场一样，没有特点的车企将会被淘汰，留下的车企数量也会进一步减少。虽然，这一市场目前依然很依赖于相关政策，市场的基盘体量也不算大。但，体量无疑会越来越大，参与其中的企业无疑会越来越多。 7月市场的下跌，对于新能源市场而言只是中间的一个波动而已，谈不上变冷。但，对于目前排行前列的车企而言，接下来的故事才更有趣。因为，大家所关心的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、特斯拉等等，以及后续发力的大众、本田、丰田、通用等等，它们还没有出现其中。 |
