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随着技术的发展，和部分地区牌照的限制，新能源车型已经成为许多家庭购车的首要选择之一。它较为低廉的使用成本（能源 / 保养）也是许多人十分看重新能源车型的重要因素，然而凡是有利就有弊，新能源车型的保值率就十分 " 感人 "，这样让许多感到头疼，今天我们就一同来聊聊新能源车型二手车保值率的问题。 新能源车保值率概况：
今年 1 月，中国汽车流通协会发布了《中国汽车保值率报告》，该报告显示第一批上市的新能源车型目前已达到 3-4 年车龄，开始大规模进入置换期，然而由于智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。
目前市面上的新能源二手车主要为早期新能源车型，其性能配置水平较目前在售的新能换车型有着较大差距。目前新能源车二手车的处置渠道十分有限，75% 以上的二手车商几乎不收购新能源车，仅有一小部分车商愿意接手新能源车型，这样的表现也让想要置换的消费者十分为难。
目前，新能源车的保值率算法主要由基本信息（车龄、里程、区域、季节）、三电系统（电机、电池、电控）、政策（补贴）、其它（产品换代）构成，除了车辆的基本信息比较好把控外，其余几项都与二手车商来说都是一个全新领域，这也是许多车商不愿意收购新能源的重要原因。 插混车型与纯电车型保值率差异：
比亚迪秦 Pro
比亚迪秦 Pro EV 从目前的市场行情为例，即使是车况极为良好的车型，新能源车的保值率也要比同级别近似车况的燃油车低上 25% 以上，如此低的保值率让许多想要购买新能源车的消费者十分头疼。
目前，我们国家的新能源车型主要包括纯电车型以及插电式混合动力车型，这两种车型的保值率可有着天差地别。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，插电式混合动力车型的保值率要远远高于纯电车型，报告中以三年车龄为例，插电式混合动力车型的平均保值率在 45.5% 左右，而纯电车型仅有 25% 左右。
比亚迪唐 DM
比亚迪唐 EV 目前，由于插电混车型与传统燃油车部分技术指标高度相似，所以目前的插电混车型的二手车已经市场化流通，与传统燃油车几乎没有区别。甚至是有些地区，例如上海，插电混车型可以带牌照出售，并且出售的渠道与传统燃油车几乎没有差异，这也就使得插电混车型的二手车价格不会太低。
除了插电混与纯电的区别之外，由于新能源车型的换代速度远高于燃油车，因此车龄也成为了影响新能源车保值率的一个重要因素。《中国汽车保值率报告》显示插电式混合动力车型的 1 年车龄保值率大约在 58.3% 左右，2 年车龄的保值率在 50.3% 左右，3 年车龄的保值率在 45.5% 左右。 而纯电车型相对更低，1 年车龄的保值率在 53.1% 左右，2 年车龄的保值率在 28.4% 左右，3 年车龄的保值率在 25% 左右。由于早期进入市场中销售的新能源车型车龄越来越长，车辆的保值率极低，导致了许多消费者为了减少损失被动换代，因而提前透支了消费。 下边我们以为大家盘点了新能源汽车保值率前五的车型： 第一名：特斯拉 Model S 售价：77.69-87.57 万元
第二名：比亚迪唐 DM 售价：23.99-32.99 万元 第三名：宝马 530Le 售价：49.69-53.69 万元
第四名：比亚迪秦 Pro DM 售价：13.69-17.99 万元 第五名：荣威 e550 售价：已停产
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