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事实上，在传统汽车领域，一款车型的换代周期一般至少在3-5年，在这个过程中，车型的市场成交价格会随着产品的生命周期而调整，从而形成一个良性的价值体系。 但互联网思维更加强调产品的迭代，智能化和电动化也的确是新鲜事物，有着更高的升级时间和空间。 孤立来看，产品快速的迭代是好事，无论是对企业还是消费者的体验效果都有益处。但是，一旦没有掌握好产品换代的节奏，无意间就会产生“好心办坏事”的后果。 从汽车市场多来年的发展来看，在传统燃油车领域，新车上市之后，配置、性能提升，价格保持不变或者下调。“加量不加价”，是汽车价格走势的规律。 而在智能电动汽车方面，这将体现得更加直接。 电动汽车的核心零部件电池，占据了一辆电动车三分之一到一半的成本，随着技术的成熟，在过去几年续航里程不断提升，并且成本也在下降。这也是为什么现在大部分电动车都已经进入了续航400km、500km时代，而价格比几年前续航200多公里的汽车还要便宜的原因。而随着补贴退坡，车企只有控制成本提高技术，才能够继续在市场上占到一席之地。 智能电动汽车智能化的配置，也将随着时间不断升级，让智能化的体验效果更加优化，改变用户的用车习惯。 只有通过不断迭代，智能电动汽车相关技术的快速演进，这是智能电动汽车发展的趋势。而如果一家企业无法在相关核心技术上领先，也就会丧失市场的机会，产品对于用户失去吸引力。因此，车企必须加快节奏，对于造车新势力而言，这种心态则更加迫切。 智能汽车时代，智能电动汽车的更新速度将会明显加快。不过，如何让汽车消费者理解、认可并接纳这种变化，是所有车企未来一段时间都需要面对的难题。 这也就造成了，小鹏汽车此次因为产品升级换代，而带来的老用户维权问题。 但是，对于造车新势力而言，首批车主中大部分是新势力还处于“PPT造车时代”的粉丝。这些用户对新品牌认可，也对新品牌有着很深厚的感情。对新势力而言，用户的口碑，比传统车企更加珍贵，这是一家造车新势力未来能否走下去的关键，因此，新势力都极为强调用户体验。 小鹏汽车等新势力很明白，对于仍处于市场开拓阶段的他们而言，用户的信任和支持最为重要，这也是小鹏汽车秉持“快慢之间，鹏友为先”的造车理念的重要原因。 属于智能电动汽车时代和中国造车新势力的故事，才刚刚开始。在前进的路上，造车不易，创新有代价。无论是小鹏或者其他任何互联网造车新势力，都将遭遇老车主对于产品迭代的疑惑。如何在产品创新的同时，尽力平衡客户诉求，这是造车新势力必须去面对和跨越的一个“坑”。 |
