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无论是美国的郊区还是海滩，甲壳虫的身影都无处不在。甚至在当时美国的一些城市，甲壳虫被用来当做警车。美国人把这台小车称为“A Clever Beetle”(聪明甲壳虫），于是有了后来广为流传的“甲壳虫”这个名字。迪士尼也出过《恋爱甲虫》等影片，甲壳虫在当时的流行文化中拥有很高的出镜率和“存在感”。 到了20世纪70年代，甲壳虫开始推出特制的型号，如大甲壳虫、城市甲壳虫以及Jeans甲壳虫等。随着甲壳虫的产品线越来越丰富，以及在消费力强大的美国市场大获成功，甲壳虫在那段时间内的销量达到了巅峰。 数据显示，截至1972年，甲壳虫在全球市场的销量已超过1500万辆，打破了福特T型车的纪录，成为这个星球上累计销量最高的车型。在全球各地哪怕是较为偏远的地区，甲壳虫的身影无处不在。
骑着骆驼的土耳其乡民遇见甲壳虫图片来源：外媒报道 逐渐衰落，复苏努力未果盛极必衰，这是一切事物的发展规律。在甲壳虫最辉煌的70年代，西方世界遭遇的“石油危机”，给甲壳虫的衰落买下了伏笔。 随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化，民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来，小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地。
1960年代甲壳虫汽车广告照 1974年，大众汽车推出了空间更大、价格更低的高尔夫来对标MINI等竞争对手的出招，甲壳虫则逐渐走上了小众路线，靠着情怀粉们支撑。 1978年，尽管此时甲壳虫销量仍然不俗，但德国本土工厂还是决定停产甲壳虫，剩下墨西哥和巴西工厂还在生产。1979年，甲壳虫早期车型在美国市场退出销售。 这一沉寂，就是20年时光。1998年，大众在北美推出了新款甲壳虫，虽然在外观设计上保留了该品牌引以为豪的曲线设计，但在引擎、底盘等方面新版甲壳虫采用了高尔夫的设计，向市场趋势“低头”。新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆。 2011年，第三代甲壳虫问世，车型整体风格更加运动、采用双增压发动机，动力较之前明显提升。
德国大众员工告别甲壳虫图片来源：外媒报道 这两次复兴的努力都曾给大众带来过短暂的辉煌，但销量很快滑落到3万辆以下的水平，与甲壳虫最辉煌时一年销售130万辆不可同日而语。 汽车作家鲍尔表示，和福特、道奇、雪佛兰等厂商不同，大众一直是遵守市场规律，在一个老品牌消亡时不会做过多“无谓的抵抗”。 不过，能让“甲壳虫迷”们感到安慰的是，10日墨西哥工厂生产的全球最后一辆甲壳虫，将被送到墨西哥的大众汽车博物馆，供全世界的车迷瞻仰参观。 |
