|
内饰方面，宝马8系四门轿跑车相比于大家对宝马内饰的固有印象，确实进步了很多，并且更加偏向于营造豪华氛围，运动感则相对弱了些。动力方面，宝马8系四门版M850i xDrive车型搭载4.4T V8发动机，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h的加速时间为3.6s。宝马8系四门版840i车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，0-100km/h的加速时间为4.9s。 宝马8系双门版（Coupe）、宝马M8/M8雷霆版、敞篷版 宝马8系双门版的对标车型为奔驰S级双门版和雷克萨斯LC等车型，但是参考这两款车型的市场表现，我不由得为宝马8系双门版捏把汗，因为如果追求实用可以选择宝马8系四门轿跑版等车型、追求拉风可以选择一款同价位的正统双门跑车，所以个人看来，它的定位有点尴尬。
不仅如此，宝马还推出了M8/M8雷霆版，超过200万的价格是什么概念？花这些钱可以买奥迪R8 V10 Coupe、阿斯顿·马丁 V8 Vantage、保时捷911 Carrera 4S等非常多的跑车，而且这些品牌比宝马更加有吸引力，所以我现在特别好奇未来购买宝马M8/M8雷霆版车型的消费者的出发点是什么。
关于宝马8系双门版（Coupe）、宝马M8/M8雷霆版，我也向大家做个简单的介绍。由于采用了双门设计，再搭配更加流畅的车身线条，这三款车型更加接近于跑车行列，但是整体的设计语言和宝马8系四门轿跑车保持一致。
以宝马M8雷霆版为例，首先在轴距方面比宝马8系四门轿跑车短了201mm，后排空间相对来说局促一些。前脸的中网变为了全黑色，下方包围也加入了更加运动的碳纤维配件，轮圈和刹车系统也进行了升级。车尾部分除了尾标有所变化，排气布局也变为了双边共四出的设计。
内饰方面，宝马M8雷霆版依旧以营造豪华感为主，但在此基础上加入了M Power系列车型的专属配置，如红色的启动按键/预存驾驶模式切换按钮、碳纤维材料的中控饰板以及随处可见的“M”标识。但其最大的变化还是搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机，宝马M8/M8雷霆版车型的最大功率分别为441kW（600Ps）和460kW（626Ps），相比于普通版车型，动力进一步提升。 写在最后：宝马8系四门轿跑车的推出，我不敢说在高端轿跑车领域一定会发生翻天地覆的变化，但至少保时捷Panamera今后的日子不会这么舒服了，因为虽然它们的指导价格差不多，但保时捷高昂的选装价格已经不是秘密了，所以势必会有一些消费者投向宝马的怀抱。而宝马8系双门版及M8系列车型我并不是很看好，总觉得它们的定位有些模糊，各位卡友怎么认为呢？ |
