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安徽江淮汽车集团有限公司总经理项兴初就是其中之一。7月24日，项兴初出现在山东青岛的一个展厅。和兴初一样，也有不少汽车高管在同一天改变行程，包括北汽集团副总经理廖振波、长安汽车执行副总裁谭本宏、联合新能源董事长方云洲等。他们放下成都车展，聚集在青岛，明确目的是"到农村去"自己的新能源产品平台。 作为一项刺激汽车消费的新政策，新能源汽车进入农村已受到外界的广泛关注。此前，7月15日，工信部、农业、农民和农村部、商务部联合发布了"新能源汽车农村发展通知"，青岛成为新能源汽车下乡的第一站。由于时间仓促和一些摊位是由当地商人建造的，农村企业的摊位一般比较简陋，但这并不影响他们参与的积极性。在青岛的展馆里，15家汽车公司的30多件产品被提前放到展位上，等待着村民们的"检查"。 在展出的产品中，价格和定位跨度都不小。武陵县的价格低至28800元，五菱EX5的新车品牌高达140000元，合资品牌一汽-大众宝来(Volkswagen Baolai)，以及雷丁(Redding)的新产品，多年来一直在为低速电动汽车而战。为了吸引村民的注意，大多数产品都是针对农村居民推出的，旨在推出数千元以上的综合补贴，以迅速抢占农村的"新蛋糕"。 这些场景直观地显示了汽车企业对前往农村的新能源汽车的重视。在汽车市场下行趋势和新能源汽车销售负增长的情况下，农村市场被认为有巨大的增长空间。基于此，汽车企业参与的积极性也很高。据"经济观察报"报道，申请去农村的企业数量还在增加，中国汽车工业协会表示，甚至一个价格近300000元的独立新能源模式也提交了申请，但由于价格过高而被拒绝。这可以从新能源汽车公司到农村去的热情中看出。
对于有资格去农村的汽车企业来说，新的考验才刚刚开始，面对以前不那么重视的农村市场，我们不能简单地认为是销售产品，谁能更快、更准确地了解和掌握农村新能源汽车的消费，谁能在这场"新战场"中占据榜首。 农村需要什么样的电动汽车 较高的农村车型价格表明，汽车公司对农村汽车市场有不同的认识。从总体上看，在农村地区的30多种车型中，折价后的价格集中在50-80,000元之间，如长安跑E-Star的扣人心弦版的综合折价1万元，到手价59800元；奇瑞小蚂蚁综合折扣价为60,000-70,000元，江淮IEV6E为50-70,000元，大部分里程约为300公里。 5万-八万元的农村产品被认为更符合农村消费者出行半径低、购车预算低的特点。当农村人购买新能源汽车时，最重要的是要看价格。"根据我们的经验，5万元左右的价格是村民们普遍可以接受的，但一旦超过7万元，几乎是卖不出去的，因为如果他有钱，他会觉得买一辆飞车，开得更舒服！"7月24日，一位负责当地独立的新能源汽车4S商店的负责人在青岛新能源展览馆告诉"经济观察报"记者。 雷丁汽车(Redding Cars)也认同这一观点，他们多年来一直在农村市场上开拓市场。"农村消费的理念也是如此。他可以花3万元买一辆电动汽车，但如果他花了8万元，他就会觉得自己不需要(买)，更不用说花200000了。"雷丁汽车集团副总经理王庆立告诉"经济观察报"。雷丁以前专注于低速电动汽车，去年收购川汽车后，他可以作为一支"正规军"参与新能源汽车的农村活动。雷丁去农村的四种车型都在上述价格之内，最低的价格是49800辆。 |
