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我们也希望借助晚上要举行的上市发布会来提升几何品牌的影响力，给大家带来一些新的能量。通过几何C，我们要达到既能传承几何品牌原有的精神主张，又能赋予新能量的目的。我们想达到什么目的，必须要传承几何品牌原来固有的精神主张，同时赋予新的能量。同时，我们也要脚踏实地地回顾过去，分析优点和短板。几何C起到的是一个承上启下的作用，未来围绕这些新生态，将会助力几何品牌做得更好。 正如我们今天所言，几何的“真能跑”的核心点在于真续航、真保值以及真心真意的价格。同时在服务上也是相匹配的，像今晚上线的几何+共创平台，将会让更多的用户一起来参与。我们今天也有一首歌叫《都选C》，你不知道选什么就选C，这就是我们想要传递的核心主题，希望大家不要忽略几何品牌，不要忽略几何C。这次发布会还有一个要传递的核心信息，就是我们几何品牌一直追求的是在中国新能源汽车市场上具有非常好的影响力。 ——现在换电模式方兴未艾，大家都在跟进，我们知道微软也在做，几何品牌有没有考虑这个模式？ 换电模式，从蔚来汽车开始做换电我们就非常关注。它有比较能说服大家的一点就是，感知体验好。换电模式下，电池跟车是分开的，很容易做到下一步的保值。此外快充模式跟换电模式，到底哪个更适合用户，也需要通过市场来检验。但是我个人认为，当技术发展起来后，快充模式比换电模式还好，比它更能代表未来，如果实现了快充技术就不需要换电了。因此从我们的角度来讲，我们不排斥换电模式，实际上吉利集团很快也会有相应的换电技术出来。 ——现在很多车企的新能源品牌命名，比如北汽叫北汽新能源，广汽叫广汽新能源，长安叫长安新能源，当时吉利汽车发布几何品牌的时候，取几何品牌这个名字，采用單獨蕶丁品牌命名，就像东风发布蓝图，还有长城欧拉，新能源子品牌和母公司是相绑定的。就像您所言，我们还是要强化吉利几何汽车这样一个身份，是不是可以理解为我们在品牌运营上，想更多的借势。 谈到品牌，我们都希望做一个新品牌，给大家带来一个新的改变和全新的调性，但是你的动作不重要，最重要的是消费者对你的认知。通过对消费者以及其他企业的调研，我们得到的结论是，无论推什么品牌，都离不开自己的母体。我们与新势力沟通时发现，我们的优势在“讲”方面不如他们，比如智能网联，我们的车型更好用。还有像几何A，是唯一同时满足C-NCAP 5星安全标准、E-NCAP侧面碰撞5星标准的双A车型，但是传统工艺品质现在不提了，这是我们需要反思的。我们通过消费者调研发现，也在思考，在他们的认知里除了电池、电机、电控这些东西，其他大家都差不多。另一方面，新势力与我们竞争的时候，提到的产品力，恰恰我们也在说，消费者也关注这些东西。我们为什么不扬长避短呢？ 所以几何品牌，它一定是吉利汽车的新能源品牌。吉利品牌固有的是品质、品牌的积淀，新能源代表什么呢？它代表了互联、开放、包容。因此一方面我们强调跟吉利强关联，另一方面也在强调几何+共创平台，双管齐下。他们有很多新的营销策略，我们都需要学习，我们要跟他们靠近。汽车行业发展到今天，从来没有拒绝过任何人。如果说谁想颠覆汽车，我认为都想得太简单了。我们要增加互联网包容、开放、共创的思维，但是也要固守自己最好的优势，不要抛弃它。否则我们跟别人解释几何品牌，说半天几何品牌是什么？其实就是吉利汽车，还不如直截了当。我们调研后收集到了大量这种信息，很多经销商想换个门面，把“吉利新能源”去掉，但是操作后发现不能，一定要加“吉利新能源”，去掉了不好卖。因此在做决策的时候，我们都会根据实际情况作出调整和变化。 在这个时代，每隔一段时间大家都要总结。有了总结以后，我相信我们几何品牌可以厚积薄发。在品牌和品质上，几何品牌的优势还是新势力无法比拟的，因为有汽车底蕴的巨大优势在压场，我们要扬长避短。 ——我们今年销量下滑的几大原因，其中一个跟新能源车补贴退坡有很大关系。但是昨天政府发布了新政策，新能源补贴退坡延期，这个事情对咱们有什么影响？包括像北京增加了2.2万辆新能源车的牌照，但是除了北汽新能源对这块市场好像表示了较大的热情外，其他许多车企反应好像都比较平淡。 实我一直非常关注，菿達達菿杭州之前还关注北京，开了一小时的电话会。其他各个厂家都是很关注的，特别是私人市场，因为它非常能体现价值。 补贴退坡延期的问题，为什么大家没有太多的发声？按照政策约束，2022年补贴将继续退坡，新能源车的购置税补贴与原来相比已经退了75%，还差25%的时候退与不退，带给我们的影响已经不那么大了。做新能源车，如果指望补贴来销售，日子并不好过。我们更多的是看重政策是否能促进市场的良性发展。 另外像公共用车、公务执法用车、驾校培训车、石油勘探用车等等，这些也是市场新的增长点，当然核心还是私人市场要真正发展起来。 ——记得几何品牌刚发布的时候，应该算是吉利汽车集团下面，和吉利、领克平行的一级子品牌的概念。但现在是不是说几何品牌的定位实际上是降级了，算作是吉利新能源的一个分品牌的概念？ 品牌定位问题，实际上几何还是跟吉利、领克一样，在集团内部的整个管理架构上是完全一样的。我们现在都在研究、策划、探讨吉利新能源赋予几何的使命，它就是一个完整代表吉利新能源的品牌。几何就是吉利新能源的一个品牌，吉利汽车下的新能源品牌，承载着整个吉利汽车下面整个新能源的运作，包括规划、定位、开发、产品等等。们是这样分的，叫吉利汽车，吉利汽车下面有三个品牌，吉利品牌、领克品牌、几何品牌，所以刚才刘总说的，吉利汽车新能源几何品牌，这是不矛盾的。我们是吉利汽车下面的吉利品牌、几何品牌、领克品牌。 ——几何品牌开发几何车型平台，几何A和几何C还是基于原来的传统油车平台来开发的，什么时候几何的新车能够基于全新的纯电平台来开发呢？ 关于平台的话题，像股市，港股也好、A股也好，看市值的时候，对新势力企业的评价标准和对传统车企的评价标准是不一样的。比如评价蔚来，是看它玩得有多酷炫，评价传统车企是投入产出比。我们每个产品都一定要考虑投入产出，它不以人的意志为转移。因为这个市场就20万的当量，看造车新势力，投入一个新产品后没有盈利，只能更多地讲生态和故事。与此同时，依靠吉利汽车三十年的品牌积淀，我们的投入产出比数据非常明显。像纯电平台，我们也已经做了大量的研发和资金投入，技术储备得非常完整。 |
