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而理想汽车之所以选择现在IPO，陆源解释称，在特斯拉和蔚来汽车的带动下，当前美股的新能源汽车板块表现强劲，理想汽车选择此时上市是个不错的时机。中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉《每日经济新闻》记者，理想汽车所需要的资金可不是目前所募集到的资金可以覆盖的，所以需要IPO融资。
图片来源：视觉中国 值得注意的是，理想汽车IPO定价为每股11.5美元，该数字要高出此前每股8-10美元的定价指导区间。同时，相比于第一个赴美上市的国内造车新势力——蔚来汽车，理想汽车IPO定价也要高出不少，蔚来汽车在2018年IPO的定价为6.26美元。 对于IPO定价高于预期，陆源和贾新光都向记者表示，理想汽车产品交付量、营收状况等业务指标的提升是主要原因。陆源告诉记者，理想汽车将IPO定价为每股11.5美元，与承销商机构的参与，以及路演过程中收获的良好反馈不无关系。“定价11.5美元应该是参考了蔚来汽车当前的股价，毕竟在国内造车新势力中，理想汽车的上半年交付量仅次于蔚来汽车。”陆源称。 值得一提的是，在IPO认购启动后， 由于投资者认购火爆，理想汽车已提前结束招股但仍然获超额认购数十倍。而这导致了相较于早前拟定的美东时间7月30日盘后定价、7月31日正式挂牌，理想汽车的IPO进程均提前一天。 两年内仅靠一款车型如何打拼市场？ 在谈及理想汽车IPO之后的发展时，贾新光告诉《每日经济新闻》记者，由于特斯拉进入中国，现在国内新能源汽车市场竞争格局剧变。在这场竞争中，比亚迪以新电池技术迎战，蔚来汽车实际上以全新的产品开发理念竞争，理想汽车必须立足于核心技术，加快交货进度，尽快达到经济规模。 陆源也表示：“理想汽车IPO之后还要看其技术过渡，如何从增程过渡到纯电。”此前，李想曾表示，理想汽车不是不发展纯电动，而是要等待时机。 值得注意的是，除了技术发展的问题外，理想汽车此前提交的招股书中还透露了其增程式电动汽车相关的风险。理想汽车方面表示：“我们车辆的设计和制造很复杂，可能包含潜在的缺陷和错误，这可能会导致我们的车辆无法按预期运行，甚至导致财产损失或人身伤害。”
图片来源：每经记者 张晓庆 摄 据《每日经济新闻》记者统计，交付半年多以来，理想ONE共发生了8起质量问题，引发了“排放控制系统故障”误报警；因车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，导致在高速上无法加速；仪表显示动力电池故障，车辆在高架上停摆；仪表黑屏；刹车失灵；街头自燃等多起事故。 除了增程式技术的风险外，理想汽车在招股书中还透露，目前对单一车型的依赖也是其隐忧之处。按照规划，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸SUV，并将配备新一代增程系统，而这也意味着未来两年内，理想汽车在售的只有理想ONE一款产品。 “在只有一款产品的情况下，就需要考验理想汽车的营销能力了。”陆源告诉记者，由于与特斯拉，以及蔚来汽车的潜在消费者有重叠部分，理想汽车需要在营销方面拿出新的“玩法”来吸引更多的消费者。“总体而言，IPO将会是理想的新开端，但也有不少问题需要解决，未来走势值得观察。”陆源说。 |
