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新增的二手车经销、二手车经纪业务应该主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户，届时蔚来就可对换购二手车进行销售。 北京时间7月27日，据企查查相关消息显示，三天之前上海蔚来汽车销售服务有限公司再次发生工商变更，经营范围新增二手车经销、二手车经纪。同时了解到，上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本50000万美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪。 公司经营范围包括：汽车销售以及相关售后服务，汽车零部件、汽车用品批发、网上零售进出口和佣金代理(拍卖除外)，并提供相关配套服务，分布式交流充电桩的批发、网上零售、安装、维修等，并由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。 其实，在此之前蔚来APP中就已上线官方二手车服务，而新增的二手车经销、二手车经纪业务应该主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户，届时蔚来就可对换购二手车进行销售。 而在成都车展媒体日结束后，位于天府大道NIO house召开的蔚来媒体见面会上，其总裁秦力洪表示，“蔚来目前刚刚开始有一些零星的1二手车，而这些二手车基本上在两年使用周期后价格可以维持在6折左右，与同价位的奥迪、宝马等豪华品牌相差不大，基本处于同一水平，但是现在样本量太少，不足以说明问题。” 的确，正如秦力洪所说，新能源二手车保值率问题，已经成为影响目标用户购买的羁绊之一。以与蔚来ES6同价位的其它传统品牌豪华SUV为例，宝马16款X4 xDriver20i M运动版官方指导价489,800，实际交付价格约42万元，三年后二手车残值价格约34万元，保值率约为80.9%。 16款奥迪Q5 40TFSI 舒适版官方指导价479,000，实际交付价格约38万元，三年后二手车残值价格约28万元，保值率约为73.6%。由此观察不难发现，以“三年”作为一款车的使用周期，传统豪华中型SUV保值率约为70%-80%左右，而新能源车型往往保值率只能维持在50%左右(蔚来60%)，甚至更低。 至于新能源车保值率低的主要原因，还是由于其电池使用年限及续航里程衰减问题。同时，因为补贴导致新能源车实际购买价格远低于指导价，部分新能源车相对指导价优惠巨大，因此二手车折价较低自然显得突出。但是随着“后补贴”时代的来临，补贴力度逐步下降，新车价格逐渐趋向原价，新能源车保值率将会进而改善。
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