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原标题：汽车行业欠徐平一句感谢 来源：水滴汽车car 63岁的徐平退休了。 曾在一汽工作27年的许宪平接替徐平，出任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记。时隔四年，许宪平重回汽车行业。 笔者认为，对一个人的最高评价是曾国藩的“古今第一完人”。历任东风、一汽、中国兵装三大央企掌门人的徐平，其履历与贡献度堪称中国汽车行业近30年来的“第一完人”。汽车行业欠徐平一句感谢。 被称为“掌上明珠”的汽车业，在疫情等黑天鹅事件冲击下，对经济恢复起到重要作用，此番调整代表着中央对汽车行业的寄望与思考。 徐平在东风工作长达33年，从技术科科员做起，期间接替苗圩出任东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长。随后出任东风汽车公司董事长、党委书记。 离开东风后，徐平出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。职业生涯尾声担任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。 一向做人低调、做事高调的徐平，带领东风实现多个重大突破。出任中国第一汽车集团公司董事长期间，徐平面对反腐风波，快速开展工作打下根基。再到出任中国兵器装备集团公司董事长。 徐平更多扮演临危受命的角色。 担任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记之时，2017年的长安汽车正经历痛苦转型，企业销量与利润大幅下滑，甚至跌出自主品牌第一阵营。 一位接近长安汽车的内部人士表示：长安汽车曾一度士气低落，内部缺少勇于站出来说话的人，产品研发与销售渠道经历重重考验。 徐平出任“掌门人”一年后，长安汽车喊出第三次创业口号，革自己的命。曾任长安汽车董事长的张宝林，提出那句时代淘汰你，与你无关，更是成为年度经典语。经过两年奋斗，长安汽车终凤凰涅?，浴火重生。 走出V字反转轨迹，成为最强逆袭者，徐平对长安汽车而言起到不可忽视的作用。正是如此彻底的改变，第三次创业效果初显，2020年开始长安汽车重回赛道，迅速驶入“快车道”。 徐平任职三大央企过程中，不断推进组织改革，优化组织架构，培养一批批优秀管理人才。期间汽车业经历前所未有的跌宕起伏。从高速增长到趋于放缓，再到如今的负增长。只有经历过汽车行业几度波折，才能称为优秀掌门人。 许宪平同样是汽车行业一名“悍将”。 从大学毕业到离开一汽集团，许宪平一干就是27年，多次帮助企业实现扭亏为盈。此次，许宪平接替徐平出任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记，可以看出中央对其寄予厚望，希望他的到来帮助汽车行业快速回血并冲击新高度。 与此同时，此次调整引发业内猜想，有媒体报道称：重回汽车行业并“主掌”兵装集团的“老兵”许宪平，是一汽、东风、长安三大央企组建“国家队”的信号，合并呼声再起。 笔者认为三大央企短期内合并可能性不大，汽车企业本属于重资产，一汽、东风还是长安，每家企业均可被称之为“航母”，总体销量之和占据汽车市场销量份额超50%。每家企业背后拥有庞大且复杂的组织架构，且在不同历史阶段已形成各自打法，合并绝非一朝一夕之事，况且三者合体意义本就不大。 几年前合并猜想主要集中于新能源领域、研发共享等方向。实际情况确是，从T3科技平台公司签订合作意向，到不久前项目落地，是目前为止三大央企最具实质性的合作。如此看来，三家企业合并或许只是臆想的结局。 真正合作意义在于，发挥各自优势、资源共享、互助互利。 现阶段汽车产业朝“新四化”方向推进，共享采购资源，共同开发“卡脖子”技术，例如氢燃料技术、电池技术、智能化技术等等，或许才是“三大车企”合作的最佳模式。 放眼未来更要活在当下，汽车行业正经历变革期，可以用一句话来形容：想做好汽车太难了。在这句话后面，是选一名合格的车企“掌门人”更是难上加难。 疫情等黑天鹅事件的出现对汽车业而言，起到“催化剂”作用。 半年时间内，东风雷诺率先退出市场，众泰、海马等品牌财务状况接连亮起红灯。 造车新势力更是重灾区，博郡、拜腾、赛麟等企业被爆出财务拖欠纠纷，这背后车企是现金流的不断考验，毕竟资金链一旦断裂后果不堪重负。 汽车企业本属于重资产，上下游供应链长、研发费用高，市场迟迟不见起色，利润本就岌岌可危的车企，经营更似逆水行舟。 摆在所有企业面前的问题，是如何“先破而后立”。存量市场求生存，必须快速改变，不然等待的结果不是焦虑，而是生存危机。 爆款产品之外，如何做好品牌与产品、深耕渠道、有效触达用户、私域流量转化等等，都是摆在领导面前绕不过的一道道难题。 术业有专攻，对汽车行业没有长期观察与积累的领导，无法在风雨变幻的市场中迅速决策。此次中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记的调整不难看出，中央对于汽车业稳健发展十分关注，派驻熟悉并精通汽车行业的领导才是解决之道。 2020年这个特别的节点，推动整体经济走出疫情阴影并全面复苏，汽车行业扮演着不可替代的角色。然而想做好汽车太难了，选一名合格的车企“掌门人”更是难上加难。
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