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常被市场拿来与吉利汽车做对比的比亚迪，其境遇却大不相同。黑猫投诉上，关于比亚迪的投诉鲜有汽车质量相关的问题，相关投诉主要集中在4S店与汽车金融上。与吉利汽车的买买买不同，最近几年来比亚迪却在苦修内功。2019年比亚迪研发投入高达56.29亿元，在当期总收入中的占比为4.41%，同期，吉利汽车的研发投入为30.67亿元，在当期总收入中的占比为3.15%。2018年吉利汽车的研发投入为19.26亿元，同期比亚迪的研发投入已达到49.89亿元。 值得一提的是，在研发方向上吉利汽车与比亚迪也不相同，吉利汽车的研发还集中在内燃机等传统燃油车技术方面，这些领域经过几十年的发展，技术已十分成熟，想有所突破的难度较大。反观比亚迪，其研发投入主要集中在新能源与动力电池方面，其研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。研发、技术上的差距或许是造成虽然比亚迪净利润比吉利汽车低，但其市值却超过吉利汽车600亿元的重要因素。 吉利汽车回归科创板，如何提高公司科创属性，补足新能源短板或许是当下的关键问题。
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