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“乔宇东通过我们的律师，提出赔偿200万元，遭到拒绝后要去举报。如果他举报的内容有半点事实的话，我真要是心里有鬼，只要200万元，那就和他和解。正因为没有一件是事实，所以没可能和解。”王晓麟表示，他相信如皋政府最终会调查清楚，“所有的财务记录都是通过银行走账，所有的法律文件都有留底”。 不过，乔宇东则在公开信中强调，自己在没有任何违纪的情况下，审计总监兼工会主席张海州和人事总监王芳对其捏造事实进行陷害，并以公司名义出具了《书面警告》。 “我从未散布过任何有关赛麟公司的不实信息。我诉讼请求的加班工资有工作加班记录和工作内容证据支撑，并非虚报。”乔宇东表示。 赛麟汽车面临严峻时刻 针对乔宇东实名举报，目前双方各执一词，迷雾重重。但一个确定的事实是，面对车市下行和疫情的双重影响，赛麟汽车也正面临前所未有的生存危机。 王晓麟透露，由于乔宇东举报带来的负面影响，赛麟汽车面临融资难题，需要等政府最终公布有一个公允的结论，投资人才敢投钱。 此前，王晓麟在致全体员工的内部信中提到：“我们过去三年多的努力，和即将获得的成功，这一切都因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落。如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。”王晓麟在信中写道，赛麟汽车已无法正常发放劳动报酬，将“竭尽全力确保员工的社保和税金支付”。 公开资料显示，赛麟品牌（SALEEN）诞生于1983年，由美国职业赛车手史蒂夫·赛麟创立，2000年推出首款自主设计的超跑赛麟S7。 2009年7月，江苏赛麟汽车科技有限公司的前身——如皋市高新技术创业服务有限公司在江苏省如皋市挂牌成立。2016年，这家国资公司和美国公司合资后，由王晓麟出任董事长兼首席执行官。 2019年7月20日，赛麟汽车在鸟巢举办了一场声势浩大的“赛麟之夜”新车发布会。当晚亮相的主角是一款名为“赛麟迈迈”的A0级纯电动微型车，续航里程305公里，补贴后售价15.88万~16.88万元。 但自“赛麟之夜”后，赛麟汽车就开始“低调”起来，进入2019年12月，境况开始“急转直下”。唯一上市销售的纯电动微型车迈迈，定位“城市电动小跑车”，在销售端陷入尴尬境地。2019年“双11”期间，迈迈定制版正式开始在天猫平台销售，不到两个月的时间，迈迈天猫旗舰店就已关闭，仅完成9笔订单。 彼时，赛麟汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，迈迈官网将在不久之后上线，具备接受订单的功能。但截至目前，记者并未找到迈迈官网，而线下经销商招募工作也未有新进展。 在产品方面，赛麟汽车旗下共规划4款产品，包括燃油版超跑赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈客以及纯电动微型车迈迈，目前仅迈迈上市销售。 按照原计划，赛麟S1将于今年年初上市，SUV车型迈客也将于今年下半年推向市场。目前来看，这两款车何时落地投放市场仍然是谜。 同时，赛麟汽车的工厂是否已经停产也是一个疑问。“4月底复工，到现在一直还没有生产，大家都轮着上班，有些人每周上5天，一些人上4天休3天，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作，以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。”近日，赛麟汽车迈迈工厂一位员工向媒体表示。 |
