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[爱卡汽车 新能源频道 原创] 近日宁德时代对外放出消息，称其将推出一款循环充电总续航超过124万英里（约合200万公里）、可以使用16年的动力电池。消息一经放出，不禁让人们联想到即将到来的特斯拉“电池日”，因为早在几个月前，马斯克曾对外宣布将在“电池日”发布一款“百万英里电池”，宁德时代在此时公布相关信息，很多人认为与特斯拉有关。
考虑到宁德时代与特斯拉的合作关系，有外媒报道称，新电池将会率先供应特斯拉上海工厂。但是事实上，到目前为止宁德时代并未透露是否已经有客户达成合作，也没有明确表示这一新电池将专供特斯拉，宁德时代创始人曾毓群表示，“如果有人下单，我们就开始生产。”这说明新电池会向市场开放，不过也依然存在率先供应特斯拉的可能。
特斯拉方面在年初曾宣布将自研电池，目前也已经在美国弗里蒙特工厂开启“Roadrunner”动力电池生产计划，从特斯拉提交的新专利上看，其自研电池采用了一种新工艺制造电池电级，能帮助电池实现更强的性能。之后针对特斯拉自研电池是否会对宁德时代带来冲击这一问题，宁德时代曾毓群表示：“他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”因此可以推测，特斯拉所称的“百万英里电池”很可能不止一款，宁德时代的新电池应该是其中的一个选项。
值得一提的是，如果二者在“百万英里电池”上达成合作，那么将并不局限于中国市场。先前宁德时代在业绩说明会上表示，与特斯拉的合作不局限于国内。去年宁德时代在德国开工了首个海外工厂，而特斯拉正在柏林建设的新工厂将在2021年投产，所以在中国市场之外，特斯拉在欧洲市场也有望用上宁德时代的新电池。当然，宁德时代在欧洲还会供应宝马、奥迪、保时捷等品牌，至于供应何种种类的电池目前暂不得而知。 其实对于长续航、长寿命电池，除了宁德时代外，还有很多生产商参与其中。国内动力电池生产商蜂巢能源在上个月展示了自主研发的115Ah电芯，他们声称这一电池总续航可达百万公里，能够实现15年120万公里的质保。而通用汽车也在不久前宣布了自己的新电池计划，将会推出寿命超过160万公里的动力电池，虽然目前并未量产，但相关研发已经接近完成。 宁德时代方面并未发布新电池的详细技术信息，不过结合特斯拉的技术路线，我们可以简单分析一下。 根据特斯拉现有的技术来看，其自产“百万英里电池”可能依旧是三元锂电池，主要通过干电极技术和电解质优化来实现性能飞跃。干电极工艺不需要使用传统锂电池生产过程中带有粘贴剂的溶剂，而是直接用粉状PTFE粘合剂与正极粉末混合形成自支撑膜，再集成在箔材之上挤压形成电极。最重要的是，由于不使用溶剂，为负极补充锂金属将更加容易，如此一来能够提高电池容量和能量密度，同时还可以增加电池寿命。
在电解质添加剂方面，特斯拉也申请过一项名为名为“二恶唑酮和腈亚硫酸盐作为锂离子电池电解质添加剂”的专利，该专利可以有效地增加锂离子电池的寿命和性能。通过加入少量的碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、硫酸乙烯（DTD）、二氟磷酸锂（LFO）等添加剂，形成保护固体电解质界面层（SEI），用以限制电解质分解来提升电池使用寿命。 可以看到，特斯拉在提升电池寿命方面的技术，其实并未跳出高镍三元材料的范围，作为同样致力于三元材料并且与特斯拉达成合作的宁德时代，其推出的新电池应该也不会脱离这一技术路线。 编辑点评：宁德时代的新电池在动力电池行业中又一次掀起波澜，虽然具体的信息依然很少，不过抛开技术来看，长寿命电池一定是未来动力电池的发展方向。无论是宁德时代还是特斯拉，亦或是其他相关生产商，谁能率先掌握这一技术，那么就有希望快速占领市场。当然，更长寿命的电池不仅能为电池生产商带来好处，同时也将是消费者的福音。 精彩内容回顾： 够安全吗？Model 3中保研碰撞测试完成 新基建东风吹来 换电模式将成为主流？ 5月国产Model 3销量再登顶 环比涨两倍 |
